国际化程度越高,受全球金融危机影响越大,80%是海外市场的中国造船业深受其害。据最新统计,7月份全国新船订单量198万吨,比当月完工量少550万吨,连续9个月新船订单量小于造船完工量。而且船价明显下滑,中国具有传统优势的油船、散货船需求严重萎缩,8月份好望角型散货船价格为5150万美元,比年初下降7.2%。尤其业内专家预测国际造船市场已进入较长周期的深度调整,中国船舶业的外部市场环境不容乐观,市场竞争更加惨烈……
面对这种新的市场环境,刚刚进入世界500强的中船重工将如何应对?
“首先要坚持创新驱动,公司重组12年来,中船重工逐渐形成了理念创新、思路创新、模式创新、技术创新、体制创新、机制创新的创新体系,支撑科学发展。”中船重工党组成员孙波如是说,12年间,中船重工经济总量增长了11.2倍,营业收入增长了9.8倍,增加值增长了8倍,利润总额由亏损2.67亿元增长到2010年83.5亿元,综合实力、核心竞争力明显提升,向世界一流企业迈出了坚实步伐。
今年8月,令人瞩目的“蛟龙”号深海载人潜水器,完成5000米级深海试验各项任务载誉归来,使中船重工的技术实力又迈上一个新台阶。中船重工将继续加快科技创新步伐,储备新技术,为下一步发展打下基础。目前,国内小缸径船用大型柴油机曲轴、船舶压载水处理系统等一大批科技项目研制成功,40万吨级矿砂船、8万吨级散货船、11万吨级原油船等新船型完成开发设计。
“东方不亮,西方亮。非船产业已占中船重工经济总量的40%,今年1-7月,非船经济总量又同比增长23%。”孙波表示,中船重工将继续加快非船产业的发展。目前,风电装备整机及配套规模进一步扩大,核电装备新签6座核电站厂房的核辐射监测系统总包合同,大型海水淡化成套装置首次进入三代核电站领域。此外,新产品开发取得新成果,煤矿救生舱通过国家安检总局鉴定,达到国际先进水平,具备投放市场的条件;新能源汽车动力系统总成已完成路况测试,技术指标国内领先;轨道复合枕木、地铁车辆转向架、射频识别技术与物联网系统等新产业培育取得阶段性成果,未来市场前景广阔……
孙波说,本着“有限、相关、多元”原则,未来中船重工的非船产业将定位于已形成的五大产业优势,在能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大领域,形成一批处于领先地位的品牌产品。
(光明日报记者张玉玲) |
