西Y指廊登机桥
昆明新机场共有68个近机位77条登机桥活动端及一套登机桥监控设备。乘客只需在候机大厅通过登机桥便可登机。昆明新机场使用的蒂森克虏伯机场系统是全球最大的登机桥制造商，产品在世界市场享有盛誉。该登机桥的透明玻璃侧壁，整体光滑的玻璃外墙美观大方，便于清洗。同时，极具现代感的照明，通道照明灯安装在通道两侧上角，风格类似于飞机，不但极具现代美感，而且便于维护。
地毯
航站楼候机区内大约有4万平方米将铺垫美国曼宁顿地毯。该地毯的特点是有着优良的防水、防潮、防霉、抗菌特性。而每卷卷长可达50米的地毯，在使用中可以减少横向的拼缝次数，做出特别的图案和花型，非常适合航站楼大空间的铺装。同时美国曼宁顿地毯还有抗污保护技术，能快速去除污渍并且维护简便。该地毯还能维持原来的颜色若干年不变。
塔台
昆明长水国际机场塔台位于飞行区内，塔台高99米，地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米。
电梯和自动步道
新机场T1航站楼所用的238部电(扶)梯，都是当今国际上质量最好的品牌即通力电梯和蒂森电梯。通力电梯为昆明新机场T1航站楼提供了包括82台MonoSpace无机房电梯、8台TranSys货梯和16台AJV自动步道共计106套设备及其安装调试服务。
西指廊“7根彩带”的钢结构
昆明长水国际机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统。这7条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云南”。弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。
停机坪
长水国际机场的航站区，建筑面积54.84万平方米，站坪停机位84个，其中近机位68个，远机位16个。
东Y指廊航站楼
昆明长水国际机场航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y形指廊组成。航站楼为地上三层(局部四层)、地下三层构型。
航站楼建筑由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。提供站坪机位84个，其中近机位68个。建成后也将超越墨西哥城机场成为世界第五大航站楼，同时也是国内最大的单体航站楼以及仅次于首都国际机场T3的第二大航站楼。
中指廊候机区座椅
T1航站楼候机区14000个座椅均使用了英国舒服椅“Zoeftig”有限公司Infinite座椅，该座椅的扶手、座椅框架及排接构件采用与飞机上座椅材质相同的金属替代品(聚芳酰胺)，部件表面颜色为材料本色，无需喷涂，不会产生划痕，而产品质保期为15年，且易于维护保养，利于今后运行管理。
贵宾服务区
昆明新机场航站楼内有40间钟点房，供转机旅客使用。旅客过夜用房有两个酒店，百事特酒店和机场宾馆。
百事特酒店将在航站楼东、西指廊设置CIP、VIP贵宾服务区。两部分加起来约9000多平方米。
东指廊金属屋面板
昆明新机场T1航站楼金属屋面总面积约为19万平方米，全部采用金属铝镁锰氟碳喷涂屋面板。该材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点。同时，屋面板涂层具有较高的耐候性，其表面氟碳涂层可使用达20年以上；此外，金属屋顶面板还环保，屋面板材料可100%回收，减少浪费和污染。
自动扶梯
在航站楼右侧有西南地区最高的自动扶梯，从一楼到三楼高度达15.8米。
玻璃幕墙
昆明新机场T1航站楼玻璃幕墙面积约12万平方米。航站楼幕墙共分为5个系统，这种玻璃具有优异的散热性能和良好的光学性能，玻璃高度通透，使航站楼内环境通透敞亮。
T1航站楼玻璃幕墙工程最大特点在南立面的点式玻璃幕墙单层索网体系中，该单层索网体系与1号钢彩带融为一体。索的巨大预拉力和钢彩带变形相互影响相映生辉，其柔性单层索网结构在箱型钢结构中滑动的复杂结构体系为国内外首创。
跑道
昆明长水国际机场飞行区一期工程新建两条长度为4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道，其中东跑道宽60米，西跑道宽45米。配置双向I类精密着陆系统及相应的助航灯光系统。飞行区工程建设规模为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，远期规划为4条跑道。
行李系统
昆明长水国际机场采用的行李系统是由昆明船舶设备集团公司生产的行李处理系统，是大型机场中首次选用国产行李自动分拣系统。相比国外提供的设备和系统，这套国产系统具有建设和维护成本低的优势。
从到达行李来讲，国内有11条分拣道，整个的传送时间不超过10分钟，同时，到达行李的分拣时间仅4~5分钟。 |
