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“十一五”期间，我国模具经历了快速发展，尽管2008年下半年，我国模具国内外市场也受到国际金融危机的冲击。冲击主要来自消费类和投资类产品市场的紧缩。特别是这些产品国外市场的紧缩，使产品出口受阻，因而一度使用于生产这些产品的模具订单大量减少、取消或推迟，部分国家和地区还对我国出口产品实施反倾销限制，甚至有的企业因产品无出路而倒闭停业。这种情况在2011年得到延续。根据在近日在广州举行的亚洲模具展（Asiamold）上的反馈来看，由于受到全球需求萎缩和成本上涨的双重打击，加上大公司业务不断、小公司苟延残喘的现状，华南地区的模具生产商和注塑商在今年呈现出全面整合的趋势。
国际模协秘书长罗百辉指出，“十二五”期间在行业结构优化调整中将形成“新格局”：从以企业内部自产自配为主的、附属于产品生产的工装行业，发展成了有相当规模的、具有高技术行业特征的资金密集型、技术密集型装备制造产业；从主要以传统的、钳工师傅为主导的技艺型手工生产方式，进入到了普遍采用数字化、信息化设计生产的现代化工业生产的时代；从单一的公有制企业形式，发展成为以民营企业为主、多种所有制企业形式共存的新格局。
从产业布局来看，珠江三角洲和长江三角洲是我国模具工业最为集中的地区，近来环渤海地区正在快速发展，中西部模具也在崛起。“十一五”以来，已有50多个模具生产集聚区进一步发展，逐渐形成规模，其中还有一些以发展现代服务业为主的“模具城”，显示出良好的发展势头。集群式生产方式发展主要反映在模具生产集聚区的发展上，目前一些新的生产集聚区也已开始其服务于模具行业广大中小企业的各种服务平台和服务形式越来越多，服务内容也越来越丰富，服务产值上升较快。据不完全统计，已进入到各地模具生产集聚区（模具城、模具园区等）的企业已有2000多家，年总产出规模已达300亿元左右，其中模具约占三分之二。
从市场营销来看，模具市场进一步开拓发展，新的增长点已倍受瞩目。国内市场方面，汽车轻量化、新能源、医疗器械、航空航天、节能减排等领域已成为模具行业重要的新增长点。国际市场方面，除传统的欧、美、日及东南亚市场之外，巴西、印度、俄罗斯、澳大利亚等新兴市场开拓已取得成效。目前，我国模具出口已达40多个国家和地区。
纵观世界格局，由于金融危机、日本大地震和利比亚政局动荡都对全球模具产业链产生“蝴蝶效应”，显示出当今世界仍处于后危机时代，中国模具行业发展机遇与挑战并存。据香港模具协会主席JackYeung预测说，到明年初，华南地区塑料模具制造与模塑行业可能有20－25％的企业将面临倒闭，不过他指出，这类企业的规模可能都不大，也就是说行业总体产能将不会有太大的萎缩。
然而，在9月21日－23日在广州举行的亚洲模具展（Asiamold）上接受采访的其他一些管理者们认为，这一行业正在经历重大变革，在劳动力成本上涨、人民币升值和全球经济增速放慢的三重影响下，使经营环境变得更加艰难，市场更多地被更有实力、资金更为雄厚或更具创新的企业所占据。
Yeung说：“这将是一段难熬的时光－现在我已经看到不少企业倒闭了。在今年前7个月里有许多工厂相继关闭，香港模具协会正在设法帮助这些面临困境的企业寻找适合的客户和提升技术水平，希望能够扭转局面。”
“十一五”期间，我国模具经历了快速发展，尽管2008年下半年，我国模具国内外市场也受到国际金融危机的冲击。冲击主要来自消费类和投资类产品市场的紧缩。特别是这些产品国外市场的紧缩，使产品出口受阻，因而一度使用于生产这些产品的模具订单大量减少、取消或推迟，部分国家和地区还对我国出口产品实施反倾销限制，甚至有的企业因产品无出路而倒闭停业。这种情况在2011年得到延续。根据在近日在广州举行的亚洲模具展（Asiamold）上的反馈来看，由于受到全球需求萎缩和成本上涨的双重打击，加上大公司业务不断、小公司苟延残喘的现状，华南地区的模具生产商和注塑商在今年呈现出全面整合的趋势。
国际模协秘书长罗百辉指出，“十二五”期间在行业结构优化调整中将形成“新格局”：从以企业内部自产自配为主的、附属于产品生产的工装行业，发展成了有相当规模的、具有高技术行业特征的资金密集型、技术密集型装备制造产业；从主要以传统的、钳工师傅为主导的技艺型手工生产方式，进入到了普遍采用数字化、信息化设计生产的现代化工业生产的时代；从单一的公有制企业形式，发展成为以民营企业为主、多种所有制企业形式共存的新格局。
从产业布局来看，珠江三角洲和长江三角洲是我国模具工业最为集中的地区，近来环渤海地区正在快速发展，中西部模具也在崛起。“十一五”以来，已有50多个模具生产集聚区进一步发展，逐渐形成规模，其中还有一些以发展现代服务业为主的“模具城”，显示出良好的发展势头。集群式生产方式发展主要反映在模具生产集聚区的发展上，目前一些新的生产集聚区也已开始其服务于模具行业广大中小企业的各种服务平台和服务形式越来越多，服务内容也越来越丰富，服务产值上升较快。据不完全统计，已进入到各地模具生产集聚区（模具城、模具园区等）的企业已有2000多家，年总产出规模已达300亿元左右，其中模具约占三分之二。
从市场营销来看，模具市场进一步开拓发展，新的增长点已倍受瞩目。国内市场方面，汽车轻量化、新能源、医疗器械、航空航天、节能减排等领域已成为模具行业重要的新增长点。国际市场方面，除传统的欧、美、日及东南亚市场之外，巴西、印度、俄罗斯、澳大利亚等新兴市场开拓已取得成效。目前，我国模具出口已达40多个国家和地区。
纵观世界格局，由于金融危机、日本大地震和利比亚政局动荡都对全球模具产业链产生“蝴蝶效应”，显示出当今世界仍处于后危机时代，中国模具行业发展机遇与挑战并存。据香港模具协会主席JackYeung预测说，到明年初，华南地区塑料模具制造与模塑行业可能有20－25％的企业将面临倒闭，不过他指出，这类企业的规模可能都不大，也就是说行业总体产能将不会有太大的萎缩。
然而，在9月21日－23日在广州举行的亚洲模具展（Asiamold）上接受采访的其他一些管理者们认为，这一行业正在经历重大变革，在劳动力成本上涨、人民币升值和全球经济增速放慢的三重影响下，使经营环境变得更加艰难，市场更多地被更有实力、资金更为雄厚或更具创新的企业所占据。
Yeung说：“这将是一段难熬的时光－现在我已经看到不少企业倒闭了。在今年前7个月里有许多工厂相继关闭，香港模具协会正在设法帮助这些面临困境的企业寻找适合的客户和提升技术水平，希望能够扭转局面。”
国际模协秘书长罗百辉指出，模具企业不仅只提供各种产品和服务，还必须懂得如何把自身的核心能力与技术专长恰当地同其他各种有利的竞争资源结合起来，弥补自身的不足和局限性。在模具企业的生存原则中，“排他”已被“合作”所取代包容。因此，模具企业需要转变与其他企业或组织的合作模式。企业之间互利合作的模式包括：
A、供应链式，特指企业与供应商之间的合作。企业的增值链中，供应过程所占成本较高，因此供应链的动态互联至关重要；
B、战略网络型，指企业通过建立与供应商、经销商以及最终用户的价值链形成一种战略网络。此时的竞争亦变为战略网络间的竞争；
C、协作联营型，表现为企业通过有选择的与竞争对手，以及与供应商或其他经营团体形成联营组织，从而在市场竞争中创造更多的价值；
D、虚拟组织型，是利用信息技术把各种资源、能力和思想动态地连接起来，成为一种有机的企业网络组织，以最低的成本、最快的速度创造价值。
除了深圳东莞地区的南方冲压模具联盟，西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在成都青羊工业集中发展区成立。联盟以四川成飞集成科技股份有限公司为龙头，以西南交通大学、四川大学等高校为技术依托，形成以核心企业为龙头的集群式汽车车身及关键部件工艺装备产品链，建成面向国际国内市场的汽车车身工艺装备及配套产品生产集聚基地。联盟最大的优势在于将以往分布在产业链上不同环节的松散企业组成一个利益共同体，13家成员单位涵盖了生产、研发、销售等各环节，有利于形成一定规模效应。据介绍，联盟企业每年将开发3种以上新型轿车整车车身覆盖件模具，实现产值10亿元以上，并将带动培育10家到15家汽车模具铸件、钢件等配套生产企业，40家到50家其他汽车车身工艺装备企业，形成20亿元的汽车车身工艺装备产业规模。
国际模协秘书长罗百辉认为，当前这些一流国际大型模具企业和模具联盟已经组成我国模具行业自己的航母企业编队。
为了切实增强我国模具行业在国际市场的竞争实力，我们现在不能仅仅强调模具生产企业的“小而专、小而精、小而特、小而新”，而必须将发展模具产业的“规模效应”提到产业发展的重要议事日程。要针对行业发展的重点，有所选择地重点培养一批行业龙头企业。要鼓励企业以提高产品质量、档次和劳动生产率为导向，加快改制、重组步伐，提升行业的生产集中度，也使企业能够具有产品研发、质量检测、技术改造、扩大出口、提高经济效益的实力，带动行业整体水平和竞争能力的提高。要在前几年发展集群式生产的基础上，一方面继续支持和鼓励有条件的地区加快建设模具城、模具产业园区等具有较高水平和较大能力的模具生产基地，通过市场化运作，逐步形成地区性较为配套的模具生产产业链；另一方面要以汽车覆盖件模具、精密冲压模具、大型及精密塑料模具、主要模具标准件和高技术含量模具为主要服务对象，通过牵线搭桥、积极引导，形成有较大实力和较高水平的地区性模具制造网络。
现在，一些地区正在积极探索模具企业之间的产业联盟和网络生产，这是一个很好的发展方向，要按照“联合协作、优势互补、合作共赢”的原则，在行业内逐步推广，做好相关的产需衔接，推进模具行业的专业化、商品化发展和模具标准件的大批量规模化生产，促进模具标准件使用覆盖率的不断提高和行业的不断发展。重点骨干企业要建立自己的技术研发中心，加大科技投入，不仅要按照用户图纸和技术要求进行产品的生产，还应积极主动地与用户合作，根据模具技术的发展，提出改进模具设计的建议，进行产品的改进和开发，形成拥有自主知识产权和自主品牌的产品。
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