近几年，随着民营和外资企业的涌现，国内的船用发动机市场竞争激烈。作为国内船用发动机的龙头企业，沪东重机深感责任重大。据沪东重机有限公司党委书记江民达说，在“十一五”期间，沪东重机的二级配套能力大幅提升，突破了多项关键制造技术，实现了关键零部件的本土化。目前，沪东重机成熟机型的本土配套化率已经接近80%，基本达到先进国家的水平，公司部分柴油机配套企业已经实现了从零部件供应商向模块化单元总成供应商的转变。不仅如此，沪东重机也完成了瓦锡兰机型缸套、RT-flex共轨系统、排气阀、80机以下机型的铸钢缸盖的研究，进而对掌握造机技术、降低生产成本起到了良好的促进作用。此外，沪东重机还将在临港建立柴油机配套园区，研究对象为电子控制模块和节能减排装置，并努力实现上述产品的产业化，以提升柴油机的配套水平。
沪东重机尽管做了不少工作，但与日韩先进造机企业相比仍有差距，一些核心零部件仍然依赖进口。举例来说，目前日本已经拥有了自主品牌的低速机增压器，且日韩企业在柴油机电控模块、电子调速器等方面的技术水平也超过中国。为此，沪东重机等国内的造机企业还要奋起直追。
(船舶经济贸易) |
