2011年以来，受部分城市车辆限购、补贴政策到期等影响，国内汽车市场进入低迷，上半年连续几个月汽车销售同比和环比双双下降，甚至出现了负增长。
作为汽车限购令出台后的第一个“金九银十”，北京汽车市场能否再复制以往的热销态势，为今后汽车市场的发展释放了怎样的信号，成为汽车企业、经销商，以及消费都非常关注的一个问题。
“金九银十”含金量下降
北京亚运村交易市场被业内成为国内汽车市场的“晴雨表”。“十一”期间，记者来到亚运村汽车交易市场，相比于往年“十一”期间的火爆情景，今年的交易大厅显得冷冷清清。
“和去年比差了不少，客流量和销量都少了很多。”面对限购令公布后的第一个“金九银十”，一位东风本田经销商表示。
消费者王先生表示，自己是6月份摇中的号，现在汽车市场一直比较低迷，所以自己也在观望，想等价格优惠幅度大一些再出手。“好不容易摇到一个号，所以挑选起来比较谨慎，好在还有时间，想再等等看。”
和王先生持相同心态的消费者不在少数。以往“金九银十”也正是经销商促销的旺季。但消费者预期的价格优惠并没有随着购车旺季到来出现太大的变化。所以对于刚获得购车资格的消费者来说，还有小半年的时间考虑，并不急于出手。
亚运村车市副总经理颜景辉表示，目前除个别车型优惠幅度较大外，整体车市未现大幅降价现象。凯美瑞、雅阁、新帕萨特、新君威等车型都增加了不同程度的优惠，但是优惠幅度一直维持在一个较小的范围，消费者所预期的大幅度优惠并没有出现。
车市缺乏重大利好
根据乘用车联合会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车销量900496万辆，同比增长51%，环比增长72%。虽然同比和环比销量均为正增长，但1月至8月累计销量同比增幅为87%，较1月至7月累计销量又回落了06个百分点。对此，乘联会秘书长饶达表示，这说明市场没有向好迹象。
有专家表示，从目前政策和市场环境来看，今后的汽车市场仍缺乏重大利好因素。
一方面，新的节能补贴政策有可能在近期出台，而且标准提高。这意味着能享受补贴的车型减少了，同时也意味着车价补贴减少。
另一方面，北京的限购令以及上海价格日益高企的私车牌照，都预示京沪车市仍然以平稳状态为主，不会有大的突破。而京沪车市对全国市场来说有“风向标”的意义。
此外，由于国内成品油定价机制迟迟不调整，近期油价下调难度增大，而用车的综合支出又在进一步增加。这些因素无疑都削弱了“金九银十”的威力。
四季度车市仍以平稳为主
颜景辉说，各种利空因素使北京车市增长乏力，10月销售可能出现小幅下滑。
汽车专家贾新光也持相同看法。他表示，在享受节能补贴的大多数自主品牌车型中，消费者对于价格非常敏感，虽然补贴的数量并不多，但有可能成为其是否购买的决定因素。而新的节能政策公布后，大多数自主品牌车型销量将因节能补贴标准提高而下滑。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，受各种因素影响，北京第四季度车市仍将以平稳状态为主不会有大的突破。
一方面，北京近期不会出台有关拉动汽车消费的政策，汽车销售市场仍将保持平稳状况。同时，限行、停车费上涨、油价等因素对于汽车市场都是利空消息。另一方面，节能补贴新政策实施，意味着门槛提高，进入的车型也将减少，也起不到大幅度促销的作用。
(本文来源：新华网) |
