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2003年南方轴承开始和法雷奥进行业务接触，2006年正式为法雷奥供货实现产品量产，2008年被法雷奥评为最佳供应商，随后又先后和全球著名汽车零部件制造商，如博世、麦格纳、天合汽车、电装等开展了合作，为他们进行全球配套。2011年2月公司在深证交易所成功上市。南方轴承从一个家庭作坊式的工厂，逐渐成长为拥有上亿资产，近千名员工的高新技术企业，它的发展历程见证了中国民族企业的逐渐强大。
“去年我们的销售额达到2.1个亿，计划到今年年底做到3个亿，”江苏南方轴承股份有限公司销售总监魏东在接受盖世汽车网采访时说道。2.1亿的销售额中有近一半是由汽车业务贡献。“我们现在的产品常常是供不应求，所以下一步我们要增加设备投入以不断扩大产能，上市后募集到的3.7亿也将重点用于设备的建设。”南方轴承起家于摩托车领域，2002开始生产汽车轴承，目前产品已出口到美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、加拿大、韩国、日本、泰国、印度、台湾等国家和地区。
2009年南方轴承成立了技术研发中心，并列为江苏高新技术开发企业，以进一步增强公司的产品技术研发实力，提升产品品质。“我们每年在技术上的投入占到我们整体销售额的5%。现在公司拥有的产品专利达到30多项。其中开发生产的单项滑轮总成更是填补了国内空白。”单项滑轮总成在全球市场上的需求量每年达到6500万套，然而过去一直被国外厂商垄断，南方轴承在OAP和OAD产品技术上的突破，使中国民族企业在国际市场上发出了自己的声音。
然而对于产品技术，魏东认为还是需要进一步提升改进。在他看来这是制约中国众多零部件企业发展的主要因素。“目前国内有大概1700家汽车零部件生产商，例如，去年中国的汽车零部件销售额是1200亿，其中排名前十位的零部件生产商占到销售总额的30%。然而去年美国的四家零部件巨头就占到美国市场总额的56%，德国三家企业占到了德国市场总额的96%，日本的五家巨头企业几乎囊括整个日本市场。产生这样差距的原因关键在于国内很多零部件厂商走的仍是中低端路线，以低价格，大批量生产来赚取更多的利润，而中高端的汽车厂商仍旧会选择和国际上知名的供应商合作。”显然南方轴承看到了这一制约中国企业发展的瓶颈，2003年和法雷奥合作，随后又和多家国际知名一级供应商联手，为他向中高端市场挺进铺好了道路，南方轴承在中高端产品上的发展思路也渐渐明朗。
“我们的愿景是：领跑中国轴承行业，成为全球汽车及工业领域首选供应商。”魏东说。在南方轴承人眼里只为成功找方法，不为失败找理由，先执行再理解，行动才能成功。1998年创建的南方轴承这么多年来也一直用行动践行着自己的企业理想，向成为全球领先供应商的目标大踏步前进。
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