9月30日，历时5年建设的新疆第一条山区高速公路——国道30线赛里木湖—果子沟口高速公路主线将建成通车，伊犁河谷出行难的问题将得到彻底解决，伊犁哈萨克自治州的交通大动脉将更加畅通。还有8条重大民生公路正在紧张顺利建设中，预计今年底将全部通车。
除赛里木湖—果子沟口高速公路外，其余8条公路项目分别是：国道314线库尔勒至库车高速公路、国道314线库车至阿克苏高速公路、国道315线喀什—叶城—墨玉改建工程、乌鲁木齐—昌吉西延公路改建工程、省道236线老爷庙口岸至三塘湖改建工程、布尔津额尔齐斯河大桥建设项目、和田市玉龙喀什河三桥建设项目等。
记者从赛—果高速公路项目总指挥部了解到，该路全长56.202公里，是连云港至霍尔果斯高速公路和新疆大通道建设的重要组成部分，也是交通运输部和自治区“十一五”重点基础设施建设工程，共设特大桥5座、隧道5座，投资23.9亿元。
“这条高速公路创下了几个'之最’和'第一’。”赛—果高速项目指挥部指挥长孙宪魁一一列举，这是新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路；赛里木湖隧道是新疆公路第一座制式隧道；全长700米、桥面高200米的果子沟钢桁梁斜拉桥是全国第一座钢桁梁公路斜拉桥，也是赛—果高速公路项目标志性工程，同时，这条路也是新疆施工难度最大、技术难度最高的项目之一。
孙宪魁说，果子沟山区的建设施工期较短，沟里天气多变，地质条件差，整条路又是桥隧相连，更加大了建设难度。“尤其在建赛里木湖隧道时，经常出现岩层破碎，往往是刚把隧道口打开，就有大量水从地面涌出，每天工人仅抽水就要抽出一万多方，多次出现前功尽弃的情况。为了让各族百姓能够尽早享受到高速公路带来的畅通、安全和快捷，五年来，我们克服雪崩、隧道涌水、材料运输、施工场地狭小等各种困难，反复排查原因，反复进行实验，加班加点，保证在9月30日全线贯通。”
“整个工程有来自全国各地的1000多名建设者。其中4名专家是交通部从全国专家中精选出来的。同时，项目又得到很多交通科研院校有关专家的支持和帮助，为满足高架桥建设中混凝土外加剂对水泥适应性的更高要求，他们曾组织专家进行上百次试验攻关。”孙宪魁说。目前，赛—果高速公路工程已进入倒计时，施工人员正认真仔细地做好高速路面的附属工程，对高速路面的排水沟、绿化工程、山体破坏工程等作恢复性工作，对高速公路经过的路段及时种草、种树，为高速公路途经路段作着绿化等基础性工作。
(新疆日报) |
