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图：洋山港首次实现支线集装箱船二档靠泊\本报摄
大公报记者杨楠上海十日电 上海海事局洋山港海事处传出消息，当天上午十时许，港口支线集装箱船“恒隆8”轮，安全靠妥毗邻的另一艘支线集装箱船舶“长海北湖”轮的外档，随后成功进行了集装箱装卸作业，标志著洋山深水港首艘支线集装箱船舶“船过船靠泊”作业实施成功。
洋山港开港近6年来，集箱船装卸量和船舶密度逐年快速上升，以1、2期码头为例，06年完成集箱量323万标箱，靠泊船舶4102艘次（国际干线集箱 1081艘次、支线船舶3021艘次）；2010年完成集装箱量上升至575万标箱，靠泊船舶上升至6692艘次（国际干线集装箱2303艘次、支线船舶 4389艘次），支线船舶靠泊同比增加45.3%。此同时，码头泊位利用率却难以快速提升，已成为制约洋山港进一步发展的瓶颈之一。
洋山港海事处处长吴红兵表示，为有效解决泊位利用的短板问题，洋山海事联合港区1、2期码头经营单位，对该港的气象、水文条件及支线船舶资料进行了大量分析，探索开展支线船舶“船过船”作业项目研究，并于此番成功付诸实施。
由于属于试点期，洋山港“船过船”目前要求外档船舶靠泊前，内档船舶必须在系缆时做好“2+1缆绳”模式及靠泊准备工作。外档船舶开船前，内档船舶必须解缆让出50米以上的距离后，内档船舶方允许开始解缆开船。内外档船舶靠泊时须相互协调、配合，共同做好靠泊动作。
据了解，洋山港“船过船靠泊”作业试点实施10天后，项目小组将组织效能评估，提出优化改进意见，并在试点经验的基础上，在洋山港区择机全面实施推广，此举料将大大提升洋山“水水中转”效能和服务能级，进一步增强上海国际航运中心竞争力。 |
