福特将在中国发布一个全新的合资自主品牌，以遵守中国政府的规定，并加速福特在中国市场的发展。这家美国汽车生产商将与中国合资伙伴马自达以及国内汽车生产商长安汽车(微博)共同发展这个尚未命名的子品牌。将在接下来3年发布的新车型不会带任何福特的标识。中国政府的规定要求合资公司如果想要在中国建立新的汽车生产厂的话，就必须发展本土品牌。
自主动力
福特汽车在中国市场“激进”的步伐已经迈开，福特在华共有四座新工厂正在建设，到2015年将引进15款新车。今年9月初，长安福特马自达总裁兼CEO马瑞麟表示，公司的拆分方案原则上已经获得政府的同意，有望在今年底完成“分家”，他进一步提出，长安福特的努力目标，是跻身行业前四。而长安福特欲推自主品牌的初衷，与诸多跨国公司的想法如出一辙——产品下沉、占领更低端的市场。此外，推出自主品牌，更直接的原因是长安福特假如要加大拓展二三线市场，现有产品格局相对乏力。
从长安福特现有的产品系列看，嘉年华属于高端小型车、福克斯定位紧凑级高端车，蒙迪欧致胜定位中级车，麦柯斯S-MAX则是与大众途安同一级别的高端MPV，而以进口渠道入市的福特锐界同样主打SUV的高端市场。以长安福特的市场拓展需求论，今年确有开发中低端产品的必要。
福特高层变动
据了解，至2010年10月以来，福特汽车亚太地区对其人事构架进行了较大的重组，将福特中国地区的业务并入了亚太大区，并且福特中国多个部门已经变成亚太区的部门。以此同时，福特汽车还将将亚太及非洲区总部从泰国移到了上海。福特汽车公司在9月23日宣布任命现任福特美洲地区财务总监DavidSchoch为福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官，任命于2011年11月1日生效。在此之前，该职位一直由福特汽车公司集团副总裁、亚太和非洲区总裁韩瑞麒兼任。
纠结于产能不足
对于马自达方面而言，长马的合资自主品牌如果落实，设计产能为16万辆的长安福特马自达南京工厂(长福二工厂)未来即使将新老马3与其共线，一样可以满足需求，而且还有6万多辆的弹性空间。而长福马重庆工厂则完全不同。而重庆一工厂占地800亩，目前建有两条生产线，年产能25万辆，当前也已经基本饱和
福特已经设定了到2015年时全球年销量达到800万辆汽车的销量目标，2010年的销量为530万辆。60%到70%的增长预计将来自于亚太地区和非洲。福特去年在中国销售了58万辆汽车，相对比通用去年在中国的销量为200万辆。因此，福特计划到2015年时在中国建立四家新的汽车生产厂。这包括一家生产林肯品牌车型的工厂，福特的这一豪华车品牌正在努力提升在美国市场的销量，但是中国市场对于这一豪华品牌车型的需求被视作是快速提升该品牌销量的一种方式。
竞争对手动态
此外本田、日产和大众都已经与他们的合资伙伴打造了只在中国市场推出的品牌。
(本文来源：网易汽车作者：简单) |
