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据伦敦10月12日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨至逾10个月高位，受强劲的船货需求提振。
经纪商称，船舶供应增幅超过大宗商品需求速度，料在未来几个月抑制干散货运价，而全球经济的不确定性则加重其阻力。
波罗的海干散货运价指数上涨21点或1.0%，至2,127点，为连续第六个交易日上涨且创下2010年12月8日以来最高水准。在这波升势之前，指数已连续六个交易日下滑。
经纪商Fearnleys称，大型矿业集团的船货预定已帮助推动了海岬型船运市场的上档动能。
Fearnleys周三称：“海岬型船运价指数当周已上涨逾14%至3,486点。”
近期船运市场涨势是受到澳洲和巴西对中国煤碳和铁矿出口增加所推动，这提振了较大型的海岬型船市场。日本的煤炭进口亦升高。
澳洲制造业今年年初受到洪水破坏，同时日本工业原料进口需求受到地震影响。
在8月份，干散货运价指数连续18个交易日下滑后降至逾三个月来的最低。目前走势仍然不稳，较上年同期仍低逾20%。
Wells Fargo证券在报告中称：“虽然近期趋势仍支持干散货运费，我们持续认为近期至中期内，干散货运费仍将保持震荡，我们认为运费仍偏向于下行，尤其是在当前水准。”
“若运费未来几周维持在相对坚挺的水平，则我们相信第四季度将出现向上的获利修正。”
波罗的海海岬型船运价指数周三上涨0.35%，海岬型船舶日平均获利为30,606美元，为去年11月末以来最高。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数上涨2.22%，该型船舶平均获利为16,237美元，为3月末以来最高。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称，美国小麦出口及对亚洲的煤炭销售正支撑大西洋和太平洋市场的运费。
对全球经济体质的忧虑暗示干散货船主将在未来数月内遭受更大打击。
顾问公司MSI在报告中称：“季节性需求强劲或将导致运费走势震荡，但平均来看，MSI预计获利将下降，主要是由于过去两年累积的强劲的船队增长。” |
