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10月9日，国内成品油价格在停留历史最高位长达五个多月之后，终于有小幅下降，汽柴油每吨均下调300元。其中，汽油下调0.22元/升左右；柴油下调0.26元/升左右。
按常理来讲，油价下调对于耗油量高的机电产业来说是一件好事，能够缓解机电业许多企业的生产成本压力，然而油价下调的喜讯刚刚传出仅一个星期，国内部分地区的成品油市场却纷纷出现断流现象，出现了局部性的"油荒"，并有产生大面积"油荒"的趋势，相关用油产业或面临严重危机。
据悉，浙江、内蒙古、福建、四川等地的企业反映，成品油价格下调后，它们无法从中石油和中石化得到正常的油品供应，由于供不应求，有的地区成品油价格反倒比油价下调前还高。
一位浙江民营批发企业老总反映，降价前他从两大石油公司购进的零号柴油为8200元，降价后，购进的零号柴油是8240元，降价前后油价高出了40元。
对于这次油荒的原因，有媒体报道指出，近期中石化、中石油、中海油三大公司都对柴油实施了控量销售的措施。而中石化对此表示，柴油紧张的原因在于四点，一是柴油消费进入旺季，需求量加大，二是炼油厂因检修停产，市场投放量减少，三是为预防国际油价下滑，成品油库存减少，四是此轮柴油零售价下降后，出现了批零倒挂的情况，市场流动资源减少。
据小编从笔者了解到，有超过60%的网友相信此次局部性的油荒会发展成为大面积的油荒，而关于成品油定价权是否应该下放到企业，网络上赞同与反对观点势力相当，由此可见中国的成品油问题仍然很棘手。
据小编了解，目前在成品油的问题上，市场上"两桶油"的垄断地位目前仍处于绝对的优势，然而，在国内成品油需求处于高峰状态时，中石化、中石油仍然严格控量，人为地造成社会库存整体处于低位，必然造成油价上涨，引发大众的不满。
从目前的市场情况来看，大众对于打破石油垄断的呼声长久以来不曾断绝，希望国内成品油市场形成有序的竞争机制，然而呼声归呼声，成品油的市场垄断现象至今仍没有得到解决。
降低成品油价格也需要国家出台措施，加大国内成品油资源的供应量，也需要进一步强化透明度，如定期公布库存信息、进口原油量等信息，这样才能缓解市场的恐慌和猜测。但就近几年国内成品油的市场发展来看，成品油市场的未来仍是雾里看花。
小编在此建议，鉴于可能会发生的大规模油荒，耗油量高的机电企业，要提前做好应对准备，鉴于目前有不少使用柴油发电机准备应对电荒的机电企业，在油荒电荒的双重压力下，机电企业要打好提前亮，为进下来的生产做好规划，尽量避免损失。 |
