国庆“黄金周”，休闲、度假、旅游成为不少人的首要选择。但在豫西大山深处，却有这样一支支交通建设队伍，为了填补这里的高速公路空白，仍在工地上挥汗如雨，紧锣密鼓推进高速公路的“西部大开发”。
10月15日，记者在洛栾高速洛阳至栾川段建设现场看到，通向西南深山区的这条“大动脉”正在加紧施工。
“从高速公路的地图上来看，豫西就像是开了一个大"天窗"，嵩县、栾川、洛宁、卢氏、淅川还没有高速公路通过，豫西地区已经成为全省高速公路发展的洼地。”省交通运输厅有关负责人说。
按照规划，河南省高速公路通车总里程为6600公里，全部建成通车后，河南省所有县(市)可实现半小时上高速的目标。但截至目前，洛阳、三门峡，以及南阳的淅川、西峡高速公路密度却很低，对全省经济协调发展、人民群众便利出行及沿线矿产、旅游等资源的开发都造成了很大影响。
据介绍，豫西山区高速公路建设项目包括5个新建项目和1个改扩建项目，已全部开工建设。其中，5个新建项目是洛栾高速公路洛阳至嵩县段、嵩县至栾川段，郑卢高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段，三淅高速公路灵宝至卢氏段，新建里程共约348.2公里，批复概算254.7亿元；连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建项目，建设里程为194.91公里，批复概算135.77亿元。
“尧山至西峡、卢氏至淅川等高速公路也将开工建设，届时豫西山区高速公路建设里程将达610公里，可大大完善河南省的高速公路路网结构。”这位负责人说。
豫西山区地形复杂，地质多变，深沟险壑接连不断，这使得工程多高墩、长隧、大跨桥梁，需要深挖高填，且多次跨越高速公路、铁路和水库，加之受土地、环境、资金等因素影响，“西部大开发”的难度远远超过在平原施工。
“我们将加快施工进度，力争2012年底前新建项目全部建成通车。”这位负责人表示。
(河南日报) |
