BDI指数3个月涨幅73% 航运市场仍难言反转

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-10-21 9:53:41  兰格钢铁
    波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI指数)近期涨势迅猛,10月份之后连续报在2000点上方,上周BDI更是上涨8.65%至2173点。不过,短期刺激过后,行业困局难改,反转格局仍然遥远。

    自8月初以来,BDI指数出现超跌反弹,累计涨幅73.4%。上周BDI上涨8.65%至2173点,其中波罗的海海岬型船运价指数(BCI)、波罗的海巴拿马型指数(BPI)、波罗的海灵便型指数(BSI)分别上涨11.47%、8.94%和3.98%。从数据来看,BCI指数依旧支撑BDI上涨行情。而从10月5日至今,BDI已经连续9个交易日站上2000点关口。

    对于此次BDI的强势反弹,中国矿石、煤炭需求超预期增长,是支撑目前国际干散货海运市场持续反弹的引擎。因为海岬型船舶通常的托运量为15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。巴拿马型船舶的通常运载量为6万~7万吨,主要货物是煤炭和谷物。

    中金公司分析师聂迪中认为,从需求方面看,存在中国钢厂价差刺激下补库存、日本震后矿石进口大增、煤炭和粮食的季节性等因素。供给方面,拆船继续维持低位,新签造船继续维持低位,行业底部特征明显。另一方面,新船交付继续维持高位,表明行业反转还未到来。

    航运专家陈弋认为,近期国际干散货海运市场快速回升,有多种因素综合而成,其中有季节性需求上升因素;市场长期低迷有超跌反弹的要求,当然也不排除市场投机炒作因素,这些都是短期的市场行为,而决定国际海运市场的一些根本因素仍未改变。全球经济增长速度放缓,对于航运市场影响将是长期的。

    但对于第四季度BDI走势,业内仍持不同观点。光大证券航运行业分析师丁贤达认为,进入四季度散货运输步入旺季,预计BDI短期内仍将继续走高。而聂迪中分析,10月份运价仍将表现强劲,但临近年底前,由于对下一季度协议矿价下调的预期加强,货盘可能走淡带动BDI回落。“中期来看,在中国政策实质放松之前,仍无法得出明年BDI反转结论,市场到2013年才能出现好转。”

    值得注意的是,受国际航运市场持续低迷影响,中国造船第一大省江苏的造船业遭到巨大冲击。据江苏省经济和信息化委员会统计,今年前三季度造船业三大主要指标均出现明显下滑,其中新承接订单量同比下降幅度高达45.9%,为208艘、958.4万载重吨。这似乎也预示航运业复苏仍在缓慢进程中。

    (来源:证券时报网作者:魏曙光)
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