近日，厦漳跨海大桥主索塔最后一孔混凝土浇筑完毕，227米高的主索塔正式封顶，这意味着厦漳跨海大桥整个工程最难的节点被攻克了。据施工方项目部党支部书记徐万刚介绍，厦漳跨海大桥自2008年11月动工，开建至今最难的节点就是主索塔，它是厦门目前在建(包括已建)工程中最高的建筑。除了高，主索塔还是罕见的钻石型空间结构，更增加了施工难度。
据介绍，这么高的主索塔是类似于垒积木那样一层一层垒起来的，不过这个积木是一块巨大的模板。这个模板内部结构复杂，既有木结构物，又有钢结构物，是从德国花高价进口来的。施工时，先把模板固定住，然后浇灌，等混凝土等凝结好了，再拆除模板，搭建第二层。主索塔建成后，将在上面挂上拉索，最后形成双塔双锁半漂浮斜拉桥形的优美结构。
这么高的索塔，记者乘坐封闭的施工升降梯一个来回花了7分钟。一旦拉索坏了，要爬上塔顶更换，那将是多大的爬高工程呀？“因此我们为索塔一节一节地安装了爬梯”，施工人员介绍说，这模板下就有直通塔底的爬梯。
同时，厦漳跨海大桥身背着多个“第一”，除了主索塔高度全厦门第一，主桥跨度780米是我省第一、全国第六、世界第九。另外，大桥全长约10公里，横跨海门岛，是厦门最长的跨海大桥。大桥预计明年底建成通车。 |
