近日，宜兴市建设部门组织专家对市内申报2011年市政示范工程的项目进行了认真考评。经过严格评选，省宜中景观道路等15只市政工程被评为年度示范工程，其中荆邑大桥钢结构工程荣获国家钢结构金奖。
近年来，宜兴市城市化步伐不断加快，各类市政工程建设极大地改善了城市面貌，优化了人居环境。本次评选出的15只年度示范工程，包括环科园新城路、氿南路工程，张渚镇工业集中区道路改建、绿化工程，省宜中景观道路工程等。这批优秀项目将参与无锡市市政示范工程项目的“角逐”。
据了解，伴随着宜兴市城市化进程的不断加快，我市建筑施工队伍也逐步壮大，整体实力不断提升。目前，我市已拥有建筑企业450家，其中总承包一级资质企业9家，二级资质企业34家。在此次获奖的15只工程中，仅江苏航卓建设有限公司就参建了6只。同时，建筑领域规范化管理工作也不断深化。去年以来，我市累计创成省级文明工地39只、无锡市级文明工地78只，荆邑大桥钢结构工程荣获国家钢结构金奖，省宜中实验楼、专家楼等工程荣获省“扬子杯奖”，荆邑大桥工程正在申报国家市政金杯奖，一批在建项目也正全力冲刺“鲁班奖”。
宜兴城东新区最近出现两个巨大的弧形拱塔，有十八层楼那么高。宜兴建设局办公室证实，这是宜兴迄今为止投资最大的桥梁工程的主体骨架，宜兴首座钢结构斜拉桥荆邑大桥主体工程日前完工。
这两个巨大的弧形拱塔位于宜兴体育中心穹顶建筑群的附近，两个拱塔相互倾斜，形成了一个巨大的X形，远看起来具有鲜明的现代感。荆邑大桥工程于08年6月中旬动工，总投资1.78亿元。桥梁全长544.5米，跨越城南河、大溪河及溪隐小岛。两个巨大的钢结构弧形拱塔构成了桥梁的主体部分，主拱塔高73.6米，相当于18层楼的高度，副拱塔高61.7米，相当于15层楼的高度。荆邑大桥是宜兴目前已知的造价最高、桥面最宽的桥梁，也是国内第一座采用X形结构布置的斜拉桥。
荆邑大桥动工兴建以来，桥梁施工现场长期被封堵，市民难有机会近距离观察。据现场施工负责人介绍，这座桥梁施工难度相当大，面临的安全风险也比较大。截止昨天下午，荆邑大桥主副塔上的51根钢杆已经安装完毕，32根斜拉索也已安装过半，夜间路过桥梁施工工地附近区域的行人可以远眺施工员在空中进行焊接时的闪光。据悉，荆邑大桥建成通车后将成为江南水城宜兴的重要构成因素，也将成为我国桥梁建筑史上可圈可点的范例工程。
荆邑大桥的三个国内第一：
站在市体育中心高处向东北方向眺望，一座气势磅礴的大桥飞架，“荆邑大桥”四个鲜红大字分外夺目，足有10多层楼高。9月22日，近百名工人正在桥面上冒雨安装人行道栏杆等配套设施，已建设一年多的荆邑大桥将要在新中国60华诞到来前正式通行了。
荆邑大桥横跨在溪隐小岛，以及城南河、大溪河这两条城市景观河上。最为引人注目的，当数那高大威猛的钢结构主、副U型拱塔，两个巨大U型拱塔构成一个别致的X形。说起它，中铁一局宜兴荆邑大桥项目经理刘安岐格外激动：“这种双套拱塔X型钢结构斜拉桥造型，目前在国内是第一次出现，它的建成凝聚了参建单位的智慧和汗水。”
主拱塔重820吨，高73.76米，相当于18层楼高；副拱塔重600吨，高61.7米，相当于15层楼高。主、副拱塔分别有25段、14段钢结构材料拼装而成，每段重达30—50吨。按照最初的方案，施工人员要在桥面上设置两台起吊重量100吨以上的塔吊实施逐段吊起拼装。这样施工不仅高空作业量大，危险性大，拼装精度难保证，而且施工周期长。为此，承建该拼装工程的项目经理、江苏沪宁钢机股份有限公司的苏中海，会同国内科研院校顶级的钢结构桥梁设计专家，对施工方案先后进行5次评审和调整，最终决定采用国内领先的“竖转施工”技术来实施拼装。他们先在地面上将主副拱塔整体拼装成形，再采用国内一流的“液压同步提升系统”自动化控制设备将主副拱塔起吊到预定位置，同时采用先进的“全站仪”设备对主副拱塔的预定空间位置坐标进行精确测定，使它们的结构变形减小到设计允许的范围内，确保了大桥整体结构的安全稳定。
荆邑大桥也是目前国内桥面第一宽的全封闭钢箱梁桥，全长544.5米，最宽处达58.5米，为双向8车道。同时，大桥跨越城南河上的结构，是目前国内最宽的斜交V型钢构桥梁，这种结构同样是第一次出现。刘安岐感慨地说：“一座桥，三个第一，开创了国内建桥史上的先例!”
人们在关注着荆邑大桥的建设，期盼着它早日建成通车。面对这座总投资1.78亿元，迄今为止我市投资最大的桥梁，大桥筹建办副主任蒋英豪说：“荆邑大桥不仅将成为连接城市南北的交通要道、连接市体育中心的主要通道，也将成为宜兴市一个重要的景观工程。” |
