据伦敦11月1日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二跌至近一个月最低位，因船运活动放缓继续对市场造成冲击。
波罗的海干散货运价指数周二录得连续第五日下滑，下跌53点，或2.7%，至1,912点，为10月5日以来最低。
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
ArcticSecurities的分析师ErikNikolaiStavseth称：“铁矿石价格确实出现了猛跌。”
“不过，我认为中国买家将在铁矿石价格下滑之际进行采购。”
现货铁矿石价格八周来首次微幅上涨，因中国几个钢厂开始增加库存，不过中国钢铁需求放缓及中国港口处的铁矿石库存高企料打压涨势。中国为全球最大的铁矿石进口国。
追踪中国现货铁矿石交易的全球铁矿石指数上升，此前9月中旬以来曾下滑逾30%，因中国钢铁需求疲弱，且受紧缩信贷政策及全球经济动荡打压。
ParetoSecurities称：“近期中国的铁矿石需求料疲弱，这或将打压海峡型船舶运价。”
海岬型船收益率近期上涨，受澳洲和巴西向中国的煤碳和铁矿出口增加推动。日本的煤炭进口亦增加。
在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾25%。
波罗的海海岬型船运价指数周二下滑4.12%，海峡型船舶日均获利为25,298美元，为9月21日以来最低。该指数本月初曾一度度触及2010年11月以来的最高水准。
海岬型船舶通常的托运量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数下跌0.98%。该型船舶日均获利为15,298美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称可利用的船只数量增加打压巴拿马型船运价。
船只供应增加将在今后数月打压干散货市场费率，经济的不确定性也增添市场下行压力。 |
