经历了2009年、2010年两年高速增长后，2011年，中国车市增长速度明显放缓。今年4月，甚至出现了27个月以来首次负增长。
低迷了大半年后，传统的销售旺季“金九银十”并未出现想像中的火爆。对成都市场而言，比较幸运的是，9月份举行的第十四届成都国际车展聚集了相当的人气，也让经销商冲刺了一把销量。然而和年初的销售任务相比，还远远不够。
本年度仅剩两个月，成都车市如何突围？纵观市场，一场年底“冲量大战”即将打响。
揪心!车市将入“裸奔期”
2011年四季度的销量对经销商而言是最敏感的话题。10月18日至24日，盖世汽车网做了一项业界调查，在参与投票的2153位业内人士中，高达39%的人认为，第四季度国内车市的增长幅度将在1%-5%间徘徊；23%的人则悲观地认为，四季度车市整体将呈现负增长。而来自中汽协的最新数据显示，今年9月，中国车市销售164.61万辆，同比仅增5.52%，而今年截至9月，乘用车的累计销量为1053.78万辆，增长仅6.38%。这样的市场表现让四季度的走势颇为揪心。
乘联会分析师崔东树认为，去年车市走强，是靠车辆购置税优惠等多重利好因素共同作用而成的，10月1日后，再无优惠政策，反而是等待更多新节能车通过审批的延缓购买期。也就是说，今年四季度车市面临前所未有的优惠补贴政策全部退出，新政策刚开始推进，基本无利好因素的尴尬局面，而今年经济环境不佳也给车市造成负面影响。“各种不利因素综合作用，今年年末的车市有可能形成政策断层的裸奔期。”崔东树说，从今年四季度开始，中国车市将进入真正的调整期。
冲量!经销商谋划大降价
市场已没有耐心去等待，经销商亦没有底气再玩矜持。2011年年末，唯背水一战，方能胜利跨入2012。
日前记者走访了成都部分经销商，发现大多数经销商早已筹划了多种降价促销活动，预谋发起年底的“冲量大战”。最受经销商期待的是，由华西都市报主办的“秋季家用车展”，将为他们发起冲量大战提供绝好的平台。此次车展是华西都市报的品牌活动华西读者节的子活动，将于明日在后子门成体中心拉开大幕。众多车商踊跃参展，展位开盘不久即被抢空。据了解，车展上将有不少热销车型如上海大众新POLO、朗逸、君威等优惠促销。
近期，记者从经销商处了解到，10万元的新款车型优惠3000-4000元已属不易，然而申蓉荣威新款350最畅销配置车型最高优惠幅度达到21000元；10月22、23日，申蓉标致4S店延续车展期间价格风暴，老款207直接7.5折提车，而新款2.7首付仅需7580元，508按揭手续费及利息全免；来自广汽本田三和经销公司的消息，1.3L自动挡理念S1最低售价6.78万元，1.3AT理念S1增配版原价9.38万元，直降1.6万元。
(本文来源：四川在线-华西都市报作者：牛莉) |
