明年春节提前，与12月的购车高潮重叠，这可能令到消费者很难在12月捞到价格上的大便宜。
来自中国汽车工业协会的数据显示，8、9两月汽车市场销量同比与环比均有增长，以9月为例，汽车产销分别为160 .2万辆和164.61万辆，环比增长15%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。这种势头能否在第四季度得到延续？“第四季度销量肯定会比第三季度更好，但是很难超过去年第四季度。”在采访中，很多厂商均赞同长城汽车销售有限公司副总经理董明的这一席话。
销量：高于三季度无悬念
近日南都记者发现好几个汽车品牌的大区负责人把Q Q、M SN签名换成了“决战第四季度”，大家都准备放手一搏。谈及对第四季度的销售预测，不少厂商人士认为，去年年底受购置税优惠即将取消因素影响，车市掀起了购车热潮，因此今年10-12月的销量很难超过去年同期，但是环比今年第三季度销量肯定会提高。
多个原因令得厂商认为第四季度仍有购车高潮，首先是第四季度不少厂家均有新车上市，原来在第三季度上市的车辆产能也逐步得到释放。以长城汽车为例，其轿车主打产品腾翼C50将在近期上市，每月可以接到5000辆以上的订单。而8月份上市的H 6现在还有几千个订单未交车，该车这个月产能增大，这对于厂家提高第四季度的销量有明显帮助。
其次，国庆节后车市虽然较平淡，但东风日产、长安福特、一汽丰田等品牌车商均反映，国庆7天已经为本月的销售奠定了坚实的基础，10月的成绩要好于9月，东风日产大区督导杨文明告诉南都记者，9月份该品牌在广州有2800多个订单，10月份的订单量超过3500个。
再次，按照往年的惯例，12月份、春节前是购车的高潮，明年春节的时间为1月23日，很多有刚性需求的客户会在12月份作出购车决定。“抛开这两个传统的购车高潮不说，11月的广州车展也可以为我们增加不少订单。”东风日产龙日4S店负责人李璐明认为，第四季度销量高于第三季度，可以说没有悬念。
车价：小众跳水，整体稳定
经销商们希望第四季度的成绩好于第三季度，广大消费者却盼望着车价能进一步下降。从目前情况来看，车价时有跳水之举。但11、12月的价格走势则有可能趋于平稳。
库存是决定价格走势的一个重要因素。一位近期到过上海通用、上海大众等车厂调研的范姓分析师告诉南都记者，上汽旗下多个品牌10月、11月的产能安排与9月差不多。这就意味着，第四季度部分厂家压库的可能性不大。南都记者走访市场了解到的信息显示，除了部分自主品牌外，近期车市库存没有明显增加。此外，部分主流厂商销售策略的变化，也可能令车价变得坚挺。有东风日产车商告诉南都记者，现在骐达部分车型供货紧张，提车期为1个月，而上月该车行没有天籁2.0L的提车配额。
往年12月是车商冲销量、让利开闸的阶段，而春节前很多优惠政策会取消。明年春节提前到1月23日，与12月的购车高潮重叠，这可能令到消费者很难在12月捞到大便宜。
同时，细分市场方面，有部分会出现让利幅度提高。一位黄姓销售经理告诉南都记者，9月30日节能惠民补贴门槛提高，现在很多小型车的价格都提高了。在第四季度的冲量阶段，有些车型肯定会放出比现在更大的优惠。
(南方都市报) |
