11月7日，记者冒雨来到原料场进行采访。对外经济贸易处处长郑长征告诉记者：“原来这个料场存料70万吨，现在只存料40万吨，原来从南到北很多港口都有我们的货，现在我们把'战线’缩短了，取消了很多港口库存。”降库存、少占用、快节奏，这是原料场的新要求。
作为钢铁行业，提供原料是最关键的一个环节，没有了原材料做保证，就不能生产，销售更是无从谈起。过去由于矿源紧张，天铁为了保证“入口”，以150万吨原料为标准进行储备，原料存放港口遍布青岛、天津、黄骅等地，避免因道路运输问题导致原料供应不及时影响生产。
从今年9月份开始，天铁打破了这种储备模式，虽然早已和原料供应方签好合同，但库存中只留存满足20天生产运转的原料，将原来的150万吨压缩为70万吨，减少了80万吨的原料空转。仅此一项，就能为天铁每年减少10亿元资金。“减少了10亿元的投入就相当于增加了1亿元的利润。”天铁集团副董事长兼总经理武玉海给记者算了一笔账。
据统计，天铁集团的备件材料库存较多，可以精简的就达到5亿元资金，如此庞大的数字让天铁集团副董事长兼总经理武玉海吃了一惊。经过一番论证，今年10月份开始，天铁集团进行了大刀破斧的改革——减少备件库存量。
天铁集团设材处党总支书记张振华告诉记者：“天铁共有11个库房，以前每年设备采购量在10亿元左右，明年则要降低5个亿。”记者在备件库内看到，一种型号的产品可能会有几款颜色不同、生产厂家不同的机器同时备用。“相同型号由于厂家不同可能造成局部尺寸的偏差，这就使得我们要一机一备，一个型号可能要备三到五台，现在逐步减为一到两台，并且我们现在把设备的底脚螺丝进行改动，这样就可以适合各种品牌的产品，做到随时调整，也减少了库存量。”张振华说。减少了存货，占压的资金自然就会减少，无形中为天铁带来了效益。
此外，天铁还改变了原料运输方式，以前采用公路运输弄得厂内到处是尘土，严重影响了厂区环境，现在改用铁路运输，不仅明显改善了尘土飞扬的状况，还解决了汽车运货容易出现串货的情况。运输方式的改变也让天铁从中“获利”，火车运输比汽车运输每吨可节省40元的运费，每年40万吨就可节省1000多万元。记者获悉，未来天铁还将实行管道运输，彻底防止“跑冒滴漏”现象的发生。 |
