图：一名京沪高铁的“高姐”在站台上为列车送行。《新京报》图片，摄影：记者郭铁流 【预测】
现在有不少高铁在建项目因为资金链的短缺，处于停工状态。我认为明年的高铁线路基本限于今年已有的几条，前景不太乐观。各地的基础设施将不断完善，旅行社的高铁游产品会越来越丰富、成熟，但高铁游能否有明显的起色，主要得看铁路部门对待旅游的态度及措施。
——王健民，中国社科院旅游研究中心特约研究员
【事件回放】
2004年，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，绘就未来中国“四纵四横”总里程超过1.2万公里的铁路快速客运专线网。
2007年，全国铁路经过第六次大提速，“和谐号”动车组同时开始运行。
2008年8月-2010年2月，京津城际高速铁路、武广高铁、郑西高铁相继开通运营。
2011年6月底，京沪高铁开通，京沪间最快能缩短到5小时之内，京沪高铁对旅游的拉动作用备受期待。
高铁相比航空有优势
对于不少人来说，“高铁旅游”一词渐入人心是因为今年京沪高铁的开通，全程1300多公里的路程，贯穿了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省市。媒体的大力宣传，加上人们对极速体验的新奇，自今年6月底京沪高铁开通后，乘坐高铁出游的人迅速增加，甚至一度出现购票难局面。对于京沪高铁沿线的各地旅游部门来说，从高速抵达目的地的优势中，也看到了高铁对当地旅游发展带来的机遇，不仅组建 “京沪高铁城市旅游联盟”，而且在旅游营销和产品包装上下了一番功夫。
各大旅行社前两年针对武广、郑西高铁及部分动车线设计过一些线路，但基本处于不温不火状态。京沪高铁开通后，由于线路长、区位优势明显，各旅行社以京沪线推出的华东高铁游线路形式多样。北京春秋旅行社总经理杨洋介绍，高铁（包括动车）与航空相比有价格优势，再加上安全和准点率方面相对有保障，大多游客还是喜欢坐高铁出游。
旅游部门“一头热”？
后来，由于京沪高铁接连受雷击出现停运现象，特别发生“7.23”温州动车追尾特大事故后，高铁游热度迅速下降。中国社科院旅游研究中心特约研究员王健民说，“这次事故对人们心理层面的影响非常大，后来进行全国范围的高铁降速，也给游客传达了一种不安全感。高铁旅游的下一步发展，重建人们对高铁安全的信心非常重要。”
无论是旅行社还是当地旅游部门，并未见到高铁旅游如预期的那样持续火热。从今年6月1日起，高铁及动车实行实名制售票，是一直困扰旅行社组团的主要因素。杨洋表示，以往旅行社在组织火车旅游团时，普遍采用先买票后收客的做法。但实名售票制一经实施，这一做法不再管用，只能通过让游客早报名来应对。
据王健民观察，发展高铁旅游始终是旅游部门“一头热”，铁路部门并未给予积极支持。不仅实名售票加大了旅行社的操作难度，而且以往针对旅行社的团体票优惠措施、给领队免票的政策也都没有了。有的车站停留时间只有一两分钟，对一些老年团来说很不方便。“造成这些不利于高铁旅游发展的原因，在于铁路部门把高铁还是主要定位在商务人群上，旅游需求目前并没有受到重视。”
【2012趋势对话】
●王健民，中国社科院旅游研究中心特约研究员
国外火车旅游不追求速度
记者：我们应该如何理解“高铁旅游”概念？
王：“高铁旅游”实际是火车旅游的其中一种。世界各地较为成熟的火车旅游，往往与速度没有直接关联。其推动力主要是那些火车爱好者，他们的兴趣可能放在火车的燃料（是烧木材还是烧煤）、行进线路（是大吉岭喜马拉雅铁路还是伦敦到伊斯坦布尔的东方旅游快车）等，在车身的摇晃中观赏车窗外的风景，浏览各地的风土人情。火车成了人们消遣和社交的场所，而不会简单当成一种交通工具。而目前我们的“高铁旅游”实际是个空洞的概念，突出的只是快速，火车途中的许多旅游体验被省略掉了。
记：国外常见的火车旅游有什么特点？
王：国外的火车旅游主要有两种类型：一种是特别便宜的，比如对学生等有特价套票的欧铁，花十几块钱可以游台湾的火车。另一种是特别豪华的，比如南非的“非洲之傲”，以前的东方列车。虽然价格昂贵，但车上的奢华服务就是一种享受。这两种类型也不以速度为追求。
为高铁量身设计旅游产品
记：我国的高铁目前对旅游的积极作用有多大？
王：借助高铁的速度，提高了人们在城际间出行的便利。如果票价与普通火车相比没太多增加，完全可以将以前的中长途旅行（比如山东、江苏、上海）变成周末游、短途游，这不管对普通游客还是旅行社、各地景区会非常好。但目前由于我国高铁的目标人群以商务客人为主，票价不便宜，再加上实名售票方式，并不利于团队游。同时，由于高铁站大多建在城市偏远的地方，长途省出来的时间再次浪费在了去市区过程中，费用成本也在增加，也不利于散客旅游。
记：今后如何才能让高铁旅游的产品走向成熟？
王：发展高铁旅游，并不是旅游部门单方面的事，铁道部门也有许多可作为的地方。当人们对铁路的安全产生担忧的情况下，长期平安运行，方能让人们对安全重拾信心。另外对旅行社应给予团体购票的一些优惠，在实名制的实施上有更灵活的办法。旅行社首先可以从“高铁”的概念本身设计一些有吸引力的产品，比如和铁路部门合作组织车厢中的科技探索内容，比如了解动力系统，请工程师讲行车原理等。甚至还可以组织参观列车制造厂这类活动。
当地旅游部门，首先是高铁站与市区的交通对接很重要。现在大城市的超市都有自己的免费班车，大的景点要是有自己接驳高铁站的免费班车，对于吸引客源将非常有利。景区还可以借鉴日本的经验，与铁路部门合作推出门票与火车票打包在一起的优惠套票。
高铁带动泰安旅游
●刘水，山东泰安市旅游局副局长
新京报：今年京沪高铁开通后，对泰安旅游是否有明显的拉动？
刘水：泰安今年的旅游人数和收入与往年相比有两位数的增长，虽然是多种因素造成的，但与京沪高铁的开通很有关系。
新京报：有人担心，高铁既会带来大量的客流，也可能因为当地基础设施及服务的不完善让客人走得更快。对此应该如何解决？
刘水：我们也有过这样的担心，以前泰安只有泰山，但随着泰山花样嘉年华、东平水浒影视城等景点的丰富，泰安一些上档次的酒店也起来了。
新京报：你怎么看明年的高铁旅游？
刘水：我觉得今年算得上京沪高铁的一个“蜜月期”，山东沿线城市建立了城市高铁旅游联盟，从官方角度做了许多营销工作。明年，高铁旅游将稳固发展。旅游策划会从官方转向民间层面，各旅行社的市场会真正活跃起来。
(新京报) |
