进入11月，唐山港京唐港区库存量上升明显，9日达到430万吨
“唐山港京唐港区今天铁矿石的库存是430万吨，达到近两个多月以来库存量的最高值。”今天，唐山港生产业务部经理赵磊接受记者采访时表示，近来，随着进口铁矿石价格一降再降，铁矿石压港迹象越来越明显。
近亿吨铁矿石压港
据了解，8月23日，京唐港区铁矿石库存为360万吨；10月3日，降低到300万吨；10月16日以后，库存量逐渐上升。进入11月后，库存量上升更明显，11月1日当天就提高到了400万吨。
日前，中钢协对全国主要港口铁矿石库存进行了一次摸底调查，结果显示，压港超过9800万吨，几乎等于去年全国进口铁矿石总量的1/6。在青岛港，进入10月后，港口积压已超过1000万吨。
铁矿石压港情况一向是国内钢铁产业的“晴雨表”，尤其是青岛港更与我省的河北钢铁集团邯钢公司唇齿相依。河北钢铁集团负责人刘玉旺告诉记者，目前邯钢进口的铁矿石中，有70%经青岛等港口运入。
港口库存增大为哪般
“把'港库’当'厂库’，已是钢铁行业的一种惯例，企业通常仅留下维持1个月左右生产的原料，其余的则存放在港口库区。”河北钢铁集团唐钢公司相关负责人介绍说，近日由于钢材价格下降，很多钢铁企业降低了产量，对铁矿石的需求减少，企业库存多有剩余，致使更多的原有订单所订的矿石积压在港口。
另外，还有许多铁矿石贸易商不堪忍受巨额亏损，只好先把铁矿石囤放在港口库存，等待价格触底反弹后再出手。为减少价格波动带来的影响，有些铁矿石生产企业，也会运送一些铁矿石堆放在港口等待成交时机。“以前运送铁矿石的小船可多了，京唐港区的铁矿石贸易商也很活跃，但近日市场却异常冷清。”赵磊介绍说，因铁矿石价格下滑得太厉害，现货价格与协议价格出现倒挂，很多贸易商看不到铁矿石涨价的希望，不愿赔更多的钱，便选择拒绝收货，不再履行原有协议，哪怕损失15%至20%的保证金。 |
