随着航天航空工业的飞速发展，航空紧固件工业也迎来了史无前例的新纪元。紧固件在飞机上广泛分布，例如一架典型的双通道飞机的机身和机翼上就有大概40万件，从智能紧固件到高性能环槽紧固件，紧固件企业应该抓住这个市场的需求和机会做出响应。
钛合金紧固件在天宫一号和神舟八号交会对接任务中却起着至关重要的基础性作用，钛合金新材料同时也成为制约我国高端紧固件的短板。而中国航天科工集团公司以精湛的制造水平，通过高端紧固件支撑起了中华民族的飞天梦想。对于所有紧固件的设计师和制造商来讲，获取钛合金这些新材料是一个重大的挑战，目前稀有的材料成本不断上涨，当今航空市场急速发展，能获得原材料是最重要的，另外一个关键因素是能够提供给客户一个适当的交货期。
空客和波音突然加快研制计划，致使紧固件工业还没有做好充足的准备，过去需要花一年的时间才能开发出新的紧固件，但是现在就要求缩短到几个月的时间，波音公司尤其感受到了紧固件是实实在在的拦路虎，紧固件短缺是波音787客机试飞迟迟无法进行的主要因素。而这个问题对787客机长期的经营带来了风险，航空计划的浪潮和复合材料的使用对于紧固件设计的协作和提前计划起到积极的作用。
我国航空经过20年的发展，虽然已经能够生产多种钛合金紧固件，但是种类、规格有限，设备能力有限，在国际航空一飞速发展的形势下，国内急需开发新材料、研制新型紧固件并扩大器生产能力来填补目前航天航空装配需求的空白。
(来源：华人螺丝) |
