2011年三季度江苏铁矿石进口主要情况

 http://www.lgmi.com    发表日期:2011-11-15 15:15:11  兰格钢铁
    三季度,江苏铁矿石进口量增价升:进口量1631万吨,同比增长57.9%,增幅较上年同期提高了67.2个百分点,环比增长29.5%;进口均价184.1美元/吨,同比上涨21.6%,环比上涨2.0%。具体分析如下:

    一、三季度江苏铁矿石进口主要特点

    (一)进口量持续高位运行。

    三季度,江苏铁矿石进口量持续高位运行。从月度趋势来看,由于7月份铁矿石进口价格环比略有下降,进口量猛增至537万吨,环比增长了21.8%。8月份,进口量回落至441万吨,但是仍处于高位,进口量居高不下推动铁矿石价格再次上行。9月份,铁矿石进口量大幅增长至653万吨,再创历史新高。

    (二)进口均价稳定攀升。

    三季度,江苏铁矿石月度进口均价逐月攀升,由7月份的181.6美元/吨上涨至9月份的185.9美元/吨,涨幅为2.4%。江苏因铁矿石进口价格上涨而多支付的进口成本达5.3亿美元。进口铁矿石价格上涨进一步加重了江苏钢铁企业的生产成本,挤压了企业的利润空间。

    二、影响江苏铁矿石进口主要因素分析

    (一)江苏经济平稳较快发展带动铁矿石需求增长。

    今年以来,国家不断加强和改善宏观调控,坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策,国民经济发展总体运行良好,为江苏经济平稳较快发展创造了有利的宏观环境。前三季度,江苏地区生产总值35113亿元,同比增长11.2%,增速较上年同期下降了1.8个百分点;规模以上工业累计完成增加值18496亿元,同比增长14%,增速较上年同期下降了2.3个百分点;固定资产投资额18619亿元,同比增长22.3%。

    (二)国际宏观环境复杂多变。

    三季度,金融危机深层次影响继续显现,国际环境复杂多变,不稳定、不确定因素增多:美国国债危机引发市场恐慌,主权信用首次遭遇下调,失业率持续处于9.1%的高位;欧元区主权债务危机继续蔓延,经济信心全面下滑,各成员国迟迟难以就危机解决方案达成一致意见,意大利、西班牙、希腊主权信用均遭下调;部分新兴经济体政府实施货币紧缩政策,经济增速有所下滑。9月底,国际货币基金组织对2011年全球经济增长的预期由4.3%下调至4%。

    (三)粗钢产量持续高位为铁矿石需求提供稳定支撑。

    7至8月,国内市场钢材价格小幅攀升,社会库存不断下降。中钢协CSPI钢材综合价格指数由134.4点升至135.23点,提高0.6%。全国26个主要钢材市场五种钢材社会库存量连续下降,月末库存量环比降幅分别为3.24%和0.13%。由于“金九银十”是钢材消费的传统旺季,钢厂积极备货,粗钢产量稳定增长,带动铁矿石进口需求不断攀升。当期,江苏粗钢产量1101.18万吨,同比增长17.5%,增幅较上年同期提高了19个百分点。

    9月,随着制造业增速回落,国内钢材市场需求“旺季不旺”,钢材价格由升转降,社会库存由降转升。月末,中钢协CSPI钢材综合价格指数132.30点,环比下降2.9%。全国26个主要钢材市场五种钢材社会库存量在连续6个月环比减少后首次上升,环比提高4.54%。但是,江苏粗钢产量仍然保持较高水平,达571.08万吨,同比增长15.6%,增速较上年同期提高了13.5个百分点。

    (四)江苏下游用钢行业总体运行平稳。

    1、房地产调控有保有压。三季度,房地产市场调控政策效应逐步显现,江苏商品房施工面积3179.48万平方米,增长2.1%,增速同比大幅下降了35个百分点。江苏大力推进保障房建设,截至8月底,今年共45万套城镇保障性住房和棚户区改造住房建设任务已经完成86.2%,预计将于今年10月底前全部完成,比国家要求的时限提前一个月。

    2、汽车产量增速回升。由于宏观经济增速放缓和汽车消费刺激政策退出,汽车产销量增速从年初开始一路下行,在5月份触底后逐渐企稳。三季度,江苏汽车产量18.88万辆,同比增长12.8%,环比增长6.7%,环比增速较今年二季度提高了14个百分点。汽车产量稳定提升为汽车用钢需求增长提供稳定支撑。

    3、机械制造业平稳增长。前三季度,江苏通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业和电气机械及器材制造业规模以上工业企业销售收入分别为4974亿元、2784亿元、5474.2亿元和7719.9亿元,同比增长26.0%、28.7%、27.3%和33.8%。

    4、造船完工量稳居全国首位。前9个月,江苏船舶工业在逐月攀升的基础上,继续保持良好的势头,主要造船指标平稳增长,造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首。三季度,虽然江苏新承接订单量同比大幅下滑,但是造船完工量保持快速增长,达144艘687.4万载重吨,同比分别增长7.5%和28.9%,造船用钢需求稳定攀升。

    5、铁路建设大幅放缓。“7•23事故”发生后,铁道部宣布调整高铁建设规划,对已经批准但尚未开工的铁路建设项目重新组织安全评估,并且暂停审批新的铁路建设项目,铁路建设速度明显放缓。三季度,全国铁路基建投资额1047亿元,同比大幅下降46.3%,导致铁路用钢需求下滑。

    (五)进口铁矿石供应存在不稳定因素推涨铁矿石价格。

    三季度,进口铁矿石供应受到诸多不稳定因素影响,市场因此产生担忧情绪,推动铁矿石价格高位运行。力拓因发生安全事故于8月份宣布暂停其位于西澳皮尔巴拉地区两座主要矿山的生产,两座矿山合计年产能约为1530万吨。8月,占印度铁矿石出口总量四分之一的卡纳塔克邦爆发铁矿石非法开采丑闻,导致该邦铁矿石发货继续推延,印度最高法院颁布法令,禁止该邦贝拉里区域所有采矿作业。为保障国内原料供应,满足国内钢铁行业发展需要,印度、印尼等我省铁矿石现货主要进口来源国相继出台或表示计划出台抑制铁矿石出口的政策措施。

    (六)国产铁矿石价格先扬后抑,进口矿配比有所回升。

    7月初到9月中旬,受铁矿石需求增长和进口铁矿石价格上涨刺激,国产铁矿石价格持续快速上行。铁矿石价格综合指数在7月初仅为180.8点,至9月13日已上涨至205.3点,涨幅达13.6%。由于同期进口矿价格涨势相对温和,国产铁精粉与进口矿价差不断缩小。7月1日,唐山63.5%品位印度粉进口价格平均高于66%品位国产铁精粉价格100元/干吨,9月5日,前者反而低于后者约25元/干吨。国产矿价格优势持续弱化导致钢厂外矿配比回升,带动铁矿石进口量增长。
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