“到今年年底，全省高速公路总通车里程要达到4000公里，这意味着，今年新建成的高速公路里程要达到1000公里。”今日记者从省交通厅了解到，为了保证高速公路规划目标的实现，省交通厅采取投资新方式，根据各高速公路项目具体情况，采取省投省建、省投市建、市投市建、省市共建、BOT、BT等多种建设模式，规避资金紧缺风险。
“今年受国家紧缩银根政策影响，公路、铁路等工程资金紧缺成为一个全国性的问题。”省交通厅有关人士表示，受资金紧缺影响，山西省部分高速公路项目建设进度在今年年中受到严重制约，“但年底建成1000公里高速公路的目标不变。”在这种情况下，为了解决资金问题，省交通厅改变了过去单一的投资建设模式，使高速公路投资和建设方式更加多样化，除了已有的BOT合资模式，今年还在多个项目上采取了省投省建、省投市建、市投市建等方式，省内不少市参与到了高速公路的投资和建设当中，形成了一个由政府、行业和社会共同建设交通、发展交通的新格局，保证了建设资金来源，大大加快了山西省高速公路建设步伐。
“实施多样化投资建设手段后，1-10月，全省重点公路建设累计完成投资532亿元，与去年同期相比增长27%，提前两个月超额完成了500亿元的年度计划。此外为了减少今后两年的建设风险，山西省将控制建设规模，适当控制新项目上马或开工，集中力量保在建项目。”省交通厅有关人士表示，今后一段时间，为了应对国家缩紧银根的政策，山西省高速公路在体制机制方面，将继续转变发展方式，由政府投资为主向政府投资与企业投资相结合转变，加大招商引资力度，引导社会资本特别是国有大型企业进入高速公路领域，共同建设高速公路。
名词解释
BOT项目：政府吸引民间或者国有企业资金，参与共同建设和经营建设项目。整个过程包括建设-经营-移交。
BT项目：政府引进民间或国有企业资金用于建设项目。模式包括建设-移交，政府以分期等方式支付企业所投资金。
(忽忽心未稳) |
