“还记得吗？这里原来是一片农田，旁边是河涌。”近日，市民林小姐时隔七年重游南沙龙穴岛，几乎不敢相信眼前的景色这里已经变成了钢铁的世界，工人们干得热火朝天，红色的巨型塔吊忙忙碌碌，庞大的船身雏形初现……作为广东省的重点建设项目之一，广州中船龙穴造船有限公司将再吸金1亿元完成扩建工程。
两艘巨轮同日出坞
今年春节假期上班的第二天，龙穴造船基地便传出喜报由基地核心企业广州中船龙穴造船有限公司建造的23万载重吨矿砂船和8.2万载重吨散货船同日出坞，华南地区造船生产又揭开了亮丽的新一页：两艘8万载重吨以上大型船舶同时出坞在华南地区造船史上尚属首次，也再次呈现了现代造船产业的高效能。
作为广州中船龙穴造船有限公司的主打产品，23万载重吨矿砂船被业界评为2010年度经典船型，成为造船界的一颗闪亮之星；而8.2万载重吨散货船也因其高效、节能、环保等受到了市场的热评。在世界金融危机严重冲击造船业的严酷形势下，广州中船龙穴造船有限公司仍接单20艘，成为同类型船舶制造企业中的佼佼者。更重要的是，这两种备受市场青睐的船体，都是我国自主研发设计并拥有独立知识产权。
进入2011年，龙穴造船计划全年交船17艘，共280.4万载重吨，比2010年接近翻了一番。
广东力推造船产业
龙穴造船只是这片热土的新军代表。作为广东造船业的最重要支撑，中船集团在广东拥有十多家企业，除了龙穴造船，还有广船国际、广州文冲船厂、中船黄埔造船厂、广州造船厂……中船在粤企业的主力产品已涵盖了大型集装箱船、海洋工程船、大型油轮和大型矿砂船等。
中船透露，世界造船业正逐渐从欧洲向亚洲转移，中船集团力争2015年成为世界最大造船集团。据介绍，中船集团的主要造修船企业均位于上海和广州，若广州2015年的造船产量能达到200万到300万吨，将占中船产量的四分之一左右，成为全国三大造船业重镇之一。
“造船业是一个资金、技术和劳动力密集型行业，尽管经历过金融危机，但从世界造船产业未来看，总体向上的趋势并未改变，中国作为世界造船业中心的趋势也未改变。”行内专家指出，广东目前在多重政策的支持下，发展造船产业优势明显。“尽管广东在产量上不及国内前两大造船基地，但不应强求广东在传统造船业产量上的赶超，而应另辟蹊径，如发展广东特色的修船、拆船、游艇业务，更要发展高技术含量、有广东特色的海洋工程装备制造业等。”
近日，记者从广东省发改委了解到，被列入广东省2011年重点建设项目计划的造船及相关项目就有15个，目前各项目正在稳步推进。
(羊城晚报) |
