作为中国船舶重工股份有限公司的骨干企业，大连船用柴油机有限公司是中国境内建造大功率低速柴油机的主要基地，生产DMD-MAN系列和DMD-瓦锡兰系列重型船舶主机，同时进行重大工艺装备制造。截至今年10月25日，公司实现造机84台，合计134.7万马力，完成年计划的83.1%。
大连船柴于上世纪的1978年和1981年分别引进了瑞士SULZER和丹麦B&W公司的专利许可证技术。此后，就一直坚持在走“引进––消化––吸收––创新”的国产化技术创新之路。20多年来，由船舶动力领域优秀专家组成的DMD造机团队倾注了最大的智慧和努力，生产了数百台精品主机，为2000多万总吨的巨轮装备了主动力源。这些主机中的三分之二随船出口，产品国内市场覆盖率达35%。目前，公司建造的所有主机均满足国际海事组织(IMO)要求的2011年要实现的TⅡ排放标准。产品的品种和系列覆盖了5-40万吨级的各种高新技术船舶所需求的主机，并具备了开发、研制、生产任何一款世界最先进的大型低速船用柴油机的能力，成为我国最大、最强的船用柴油机生产基地之一。
由于近年来国际海事组织对船用柴油机废气排放、环保性能不断提出越来越高的要求，而世界航运市场的疲软、燃料价格的不断上涨，也对柴油机的节能性能提出了更高要求。早在2003年，大连船柴就将市场开发重点放在了智能型和低碳环保节能型主机上面，也就是电控共轨船用主机。
电控共轨船用主机是现代先进的电子技术、计算机技术同传统机械动力技术的完美结合。采用电控系统控制燃油喷射、排气阀起闭、主机启动和换向，从而取代传统的液压和气动控制，使柴油燃烧更加充分。由于采用计算机控制，主机去掉了凸轮轴系统，操作更加简单方便，并有效减少了主机自重，具有可靠、灵活和兼容性强的特点。投入使用后，将在降低油耗、低噪音、减少废气排放、延长大修期与“超低转速”运行等方面给船东带来可观的经济效益。
2005年8月，世界首台采用电子控制共轨供油系统的二冲程大功率低速柴油机––7RTflex58T-B主机在大连船柴诞生。该主机的成功建造使后续订单源源不断，大连船柴成为当时国内手持flex系列电控共轨主机订单最多的企业。2007年，大连船柴又陆续开发了以7RTA62U和6RTA68T-B为代表的智能型船用主机，全面进入11万吨成品油轮、17.5万吨散装货轮、17.4万吨双壳体散装货轮、2600TUE集装箱等中高端出口船舶主机的配套。
2006年，大连船柴又致力于带废热回收系统的智能主机的开发。废热不仅仅增加了环境的负担，更是对能源的极大浪费。对于废弃能量的利用不仅能减少燃料开支，还能降低排放污染。这种绿色环保概念对于当时的航运市场来说，也是一个极有利的竞争优势。通过对低速两冲程柴油机运行参数进行调整，可以使其产生更多的可利用的排烟能量，并配合以装置有蒸汽和废气涡轮的热电联合发电机组，相当于11%发动机功率的额外的热能就有可能产生并加以利用。这样一来，系统的热效率可以获得很大地提高，发动机的排放情况也能得到很大的改善。2009年，国内首台带废热回收系统低速柴油机7RTA84T-D成功交验。该机的研制成功，不仅为大连船柴开创更广阔的船舶主机市场开辟了一条新路，引领了船舶运输行业向更加环保的方向发展，同时也极大地提高了我国船用主机业在世界航运界的地位，充分地展示了中国的工业实力。
数字化造机系统的开发建设和应用使大连船柴在发展的道路上如虎添翼，是该公司迈入现代化造机企业行列的重要标志。在信息化建设中，大连船柴充分利用计算机、通信、网络等技术，通过统计技术量化管理对象与管理行为实现柴油机的设计、工艺开发、生产制造以及售后服务全过程的综合信息集成，实现全面反映企业的经营生产活动和三流(信息流、物流、资金流)及三要素(人、管理、技术)的优化。如2010年11月成功交付的国内首台7RT-flex84T-D机，就是对数字化造机系统在超大缸径船用主机建造应用方面的一次全方位检验。整个主机从技术准备、工艺措施、过程控制、配套组织等各个方面进行得十分顺利，达到了完美交验。该机型的研制和制造成功，说明大连船柴已具备了相当规模的综合造机技术实力，踏入了世界造机强企的门槛。
2007年起，大连船柴开发新一代MAN系列的S50ME-B、S50ME-C、S60ME-C、S70ME-C等电控型船用柴油机，为应对船舶主机市场的复苏储备了充足的竞争砝码。随着MARPOL附则VI及NOX技术规则(NTC)的全面修订，世界船用柴油机的发展进入了低碳时代，电控型船用柴油机以安全、环保、节能的全新面貌，走进世界航运市场。2011年4月18日，世界首台液压系统达到300-bar的ME智能型主机––6S50ME-C主机在大连船柴交验成功，该机采用了MAN公司最新的节约成本设计，使主机在满足TII排放要求的基础上，实现节约油耗、节省成本，适应现代科技发展节能减排的要求。
2011年10月，世界首台6RT-flex68-D智能主机在大连船柴交工。该机是公司顺应世界柴油机制造业发展潮流，充分考虑客户实际需求的完美体现。采用了瓦锡兰公司新推出的改良设计，降低了零部件采购成本和制造成本，也大大提高了主机装配和调试效率。同时也降低了油耗，为该船在以后的航行生涯中节约了一大笔燃油费。
据统计，大连船用柴油机有限公司自2005年至今共生产不同型号的DMD-WARTSILA智能机43台，自2009年起生产不同型号的DMD-MAN智能机型24台，其中RT-flex系列、MEC系列已形成批量生产，后续订单接近两大系列智能机在国内市场的50%。从最近几年世界航运界的柴油机订单来看，智能型柴油机以其绿色环保、高效节能、安全可靠的优势，正在慢慢取代传统机型，具有非常广阔的市场前景。2011年大连船柴建造的主机中有27%都是智能型主机，而2012年这个数字是40%，预计未来这个比例还将不断扩大。
历史证明，企业只有坚持不断地进行技术创新，不断提高核心竞争能力，才能在市场经济的洪流冲击下巍然不动。面对更加激烈的市场竞争，大连船用柴油机有限公司有信心去迎接更大的考验，有能力去创造新的辉煌。
(来源：中国船舶在线) |
