今年以来，市场低迷，令我国汽车行业在多年快速发展中遇冷，国内乘用车市场增速大幅下滑，自主品牌产品受到了较大冲击。以一汽集团下属企业中的一汽大众、一汽轿车和一汽解放为例，可谓冰火两重天。在9月份国内汽车销量排行榜前十位中，一汽大众位列三甲，而一汽轿车、一汽解放则榜上无名。如此境遇，更凸显了钢企和车企抱团合作的紧迫性和重要性。
一汽大众曾在2007年推出“五年百万辆”计划，即到2012年实现汽车产销量突破100万辆，而这一目标有望在今年提前实现。一汽大众轿车一厂冲压车间主任李烨介绍说，今年产销原计划是突破90万辆，但下半年调整后将突破100万辆。
尽管目前的中国车市增长缓慢，但李烨对一汽大众的发展依然充满信心。他提到，目前，一汽大众异地建厂的计划正在稳步实施，未来汽车产销量仍有较大幅度增长。无论是汽车板品种还是服务，都对供应商提出了更高要求。李烨希望宝钢在多品种开发，特别是高强钢系列产品等国际汽车行业中应用的新兴品种方面，多做深入研发，同时，在热成型、液压成型等汽车板新技术领域研发上与汽车厂、汽车配套厂建立广泛的合作，使技术得以走向成熟。
宝钢与一汽轿车的合作也由来已久，长春宝钢、一汽宝友多次与一汽轿车技术、采购部门开展交流，提供试样件。在谈到需要宝钢改进之处，一汽轿车一工厂冲压车间主任郜连勇认为，宝钢产品的时效期为3个月，而有的厂家则达到6个月，今后有的部件冲压周期可能会延长，宝钢在这方面也应保持优势。此外，一些类别的部件冲压时难度较大，要求钢材的延展率等性能稳定性高、波动小，可以减少冲压的调整和模具的波动，提高生产效率，在这一方面希望宝钢能进一步改进。同时，郜连勇提出，宝钢能否在新产品试料方面积极配合，提供支撑。比如，可否根据试制的需要，进行小批量订货，有的订货需求甚至只有三、五吨。可否根据不同部件的性能需求，提供不同标准的钢材等。他表示，希望双方在合作中增进了解，不断提升，实现共赢共进。
一汽解放有各类载货车、自卸车、牵引车等500多个品种，年产20万辆的能力，甚至还出口到欧、非、亚20多个国家和地区，并在海外建有组装、营销及服务基地。去年宝钢供给一汽解放的汽车板过万吨。今年，国内商用车市场持续呈现产销低迷的状态，卡车行业的销量也同比下滑。在这样困难的情况下，截至10月底，一汽解放用宝钢板材的量也同比萎缩。
谈到未来与宝钢的合作展望，以及对宝钢产、销、研供应链有什么建议和要求时，一汽解放薄板冲压车间主任王大伟说，一旦市场回暖，我们仍青睐宝钢板材。另外，宝钢的研发力量较强，希望一些新产品的技术参数与汽车厂一线操作人员更好地交流。(来源：宝钢官方网站) |
