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11月份，国内冷轧板卷市场价格震荡下跌。随着限产保值政策的实施，各地冷轧市场库存出现下降，冷轧供需维持在弱势的平衡状态，现货市场冷轧价格下跌幅度较10月份明显减缓，月初甚至有所趋强。同时，宏观政策定向宽松的预期也使商家心态略有改观，以上种种对现货层面形成支撑。但由于需求方面始终冷清，市场缺乏向上动力，价格最终再度下寻底部。目前来看，各地减产略有降温，随着后期资源的陆续到货，库存仍存上升的风险。同时，由于年底资金、需求等问题将继续左右市场。12月份国内冷轧板卷市场难言乐观，往年出现的翘尾行情可能性不大。整体涨跌幅度将有限，50-100元（吨价，下同）左右的震荡幅度较为正常。
据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至11月29日，全国重点城市1.0mm冷板均价为5274元，比10月末跌90元。其中上海、天津、北京1.0mm大面盒板市场价格分别为5290元、5150元和5280元，天津、北京跌幅分别50元和20元，上海较上月持平。其它一、二线市场价格以弱势盘整为主，部分城市有所下探。
11月份国内冷轧市场基本符合市场预期，12月份也并不值得期待。具体来看：
1.主导钢厂下调为主，成本支撑继续疲弱。
受市场不景气影响，11月份国内主导钢厂冷轧出厂价格继续保持下调为主的价格政策，除本钢新一期价格政策基本维持平盘外，宝钢、武钢、鞍钢、马钢以及河北钢铁集团均有不同幅度下调动作。并对11月份价格政策进行追补，对完成销售任务的钢贸商另有一定幅度的让利优惠。从钢厂的态度来看，一是对后市预期并不看好。另外，为促成订单的签订，钢厂各使“妙招”，各种补贴和优惠条件较去年明显增加。在此情况下，目前商家已有微幅利润。但从成本角度来看，出厂价格下调对市场释放的信号并不积极，成本支撑再度弱化，冷轧现货价格很难走出弱势格局。同时，由于年关临近，商家资金紧张以及销售任务要完成等均成为重点关注的问题，在当前获利的情况下，不排除冷轧价格再次调整。
2.汽车、家电产销下降，终端需求仍堪忧。
10月份，国内汽车、家电产业提前进入冬季。三大“白色家电”空调、冰箱、洗衣机销售同比出现了下滑态势。数据显示，10月份我国洗衣机销售量与去年同期相比呈现出了下滑态势，增长率为－8.17%；电冰箱也出现同比负增长的情况，同比增长为－9.04%；而空调今年整体销售规模虽然保持同比上升态势，但增幅也出现了下降。
车市在连续同比保持正增长4个月之后，再次掉头向下。作为传统销售旺季的10月份汽车总销量却出现同比环比双降的局面。据中汽协数据显示，10月份汽车产销环比分别回落1.99%和7.37%，与去年同期比，产量增长不足2%，销量则下降1.07%。其中，受政策影响，乘用车销售环比明显回落，商用车降幅扩大。10月，乘用车和商用车环比均呈现负增长，商用车产销同比分别下降10.61%和9.93%。主要是由于汽车节能补贴政策的变化，使得部分产品购买力提前透支；另外，国庆长假对当月产销也有一定的影响。对于四季度剩余两个月的“钱景”也并不看好，主要原因在于去年年底受政策变动的影响，去年11月和12月汽车产销基数较高，生产、销售量分别达到180万辆和168万辆，就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度，年底翘尾恐难再现。
不过由于以旧换新政策将于今年年底到期，明年是否持续还没有定论。部分地区家电下乡的优惠政策也于年底到期，不排除市场赶“政策末班车”的现象。
3.“冬储”行情并未显现，市场观望情绪依然。
往年进入十一二月份，上下游冬储的现象陆续出现，但今年此种迹象却并未显现。从市场了解到，目前大多数商家及终端用户观望心态较为明显。一些中小型商户及生产厂家资金紧张，即使有冬储的想法也基本做不到。而一些大的钢贸商及奖金雄厚的生产厂家在市场行情不景气的情况下，也暂无冬储的打算。目前仅有少数下游企业认为当前价格采购较为合理，有部分备货，大部分依然以静观为主。据了解，目前部分中小型生产企业，甚至个别大型企业出现减产甚至停摆的状况，更为冬储蒙上了阴影。
综合来看，12月份国内冷轧板卷市场难有明显转机，在不景气的情况下仍有下探的空间。间或出现上涨行情，幅度也不会很大。
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