11月29日，湖南省高管局和长沙高速公路建设开发有限公司联合举行京港澳高速长沙连接线浏阳河抢通保畅钢便桥(即三一大道浏阳河便桥)情况通报会。
湖南省高管局相关负责人介绍，浏阳河便桥将于11月30日起试运行。三一大道浏阳河老桥拟于12月12日上午实施爆破。
拆旧桥、建新桥旨在改善长沙东出口交通瓶颈
通报会上，湖南省高管局相关负责人介绍了拆除老桥、修建新桥的原因。
随着长沙城市建设的快速发展，以及城区驾驶人总数和机动车保有量的不断增加，城市交通和对外出口交通压力日益显现，交通拥堵频繁。作为京港澳高速长沙连接线的控制性工程，三一大道浏阳河大桥北侧分布的长沙世界之窗、湖南国际会展中心、金鹰影视文化城等带来的人流物流和当前长沙正在进行的地铁建设，进一步加剧了长沙的城市交通压力。
现有的三一大道浏阳河老桥为单索面斜拉桥，设三个主塔，桥面宽为24.5米，满足双向4车道通行要求，是一座实验桥。自1994年建成到现在，大桥已运营使用了17年，到了该换索的时间，但斜拉索直接锚在混凝土桥面下的大桥主梁上，无法更换。同时，浏阳河老桥通航标准仅6级，湘江长沙综合枢纽工程建成后，浏阳河通航标准必须提高到5级。再加上三一大道日车流量达7.8万辆，双向4车道的浏阳河老桥已难以满足通行要求，成为长沙东大门的交通瓶颈。
新浏阳河大桥预计于2014年6月建成通车，其建设将着重改善道路交通功能、景观功能及城市服务功能，改善长沙东出口交通瓶颈，解决浏阳河大桥交通拥堵和承载能力不足问题，有利于长沙北部车辆上下京港澳高速，保证长沙出城口交通畅通。
钢便桥30日试运行限高2.5米限速20公里/时
8月4日，湖南省交通运输厅会同长沙市人民政府针对长永高速公路浏阳河大桥安全问题召开了专题会议，最终确定浏阳河便桥按照“抢通保畅工程”特殊情况的原则设计，并要求立即施工。
建设单位长沙高速公路建设开发有限公司负责人介绍，浏阳河钢便桥全长519米，双向四车道，路基宽度15m，设计时速为20公里。便桥采用贝雷架、钢桁架等方式架设，所用材料均为战备钢材，工厂定制，安全性能较强。
同时，钢便桥是按照三一大道2015年交通量预测值进行设计的，可基本满足新桥建设期间交通量要求，保证城市交通流的出行，尽量减少拥堵压力。与老桥一样，新钢便桥禁止货运机动车辆、大型客车(含公交车)等高于2.5米的车辆通行。
长沙高速建设公司还提醒广大驾驶员，通行便桥时要注意文明行车，便桥中间没有设置隔离栏，会车时要注意减速慢行，恶劣天气行车要注意防滑。
浏阳河老桥12月12日爆破钢便桥将封闭交通约两小时
新钢便桥投入使用后，使用了17年的三一大道浏阳河老桥暂定在12月12日实施爆破。爆破任务由河南迅达爆破有限公司组织完成，届时需要封闭钢便桥交通约两个小时。长沙交警部门近期将发布老桥爆破期间相关交通管制信息。
爆破时封闭钢便桥期间，建议过往车辆这样绕道：
1、往河西方向，广电转万家丽北路再转福元路上北二环。
2、往雨花区、天心区，可走机场高速。
3、往芙蓉区、开福区，从广电转万家丽北路再转福元路上北二环，进东二环再转三一大道或直接在三一收费站下高速转远大路进城。 |
