上周有媒体援引知情人士消息称，由于斯巴鲁在关键条款做出重大让步，奇瑞合资斯巴鲁方案已经“曲线获批”。不过，迄今为止，该消息尚未得到奇瑞和斯巴鲁官方正式回应，而大多数业内人士对该消息真实性也持保留态度。
“部分是生产出来的车型必须挂奇瑞汽车标识，销售方面则放在奇瑞现有的经销商网络。”有媒体上周报道称，奇瑞合资斯巴鲁方案因外方作出让步方才通过审批，此前传出的大连生产、共同投资资金数字等信息均未作修改。
“这可能只是对奇瑞有利的条款，但对奇瑞限制性条款，目前还没有被公之于众。”有长期关注奇瑞斯巴鲁合资项目进展的业内分析人士上周告诉经济观察网记者，在官方发布消息之前，各种利好消息都只属传闻。
上述分析人士猜测，由于斯巴鲁此前通过进口销售，已经累计了大量的销量和经销商网络，加上合资项目审批渐趋严苛，因此奇瑞与斯巴鲁合资条款可能会比此前一般的整车合资项目更加复杂。
根据奇瑞此前与克莱斯勒和菲亚特曾达成的合资项目草案和备忘录，奇瑞斯巴鲁合资项目将生产奇瑞和斯巴鲁双品牌产品几成定局。而在销售网络的主导上，国产车型和进口车型短期仍将“双轨并行”，“整合不可能一步到位。”
至于是否生产合资自主品牌车型以及导入新能源车技术等关键领域，目前还没有官方的文件显示双方已经达成让政府满意的方案。而后者可能是左右整个合资项目能否通过审批的关键性条款。
(本文来源：经济观察报作者：杨小林) |
