致力于把自己打造成中国“底特律”和区域金融中心的广州，已开始在两者的结合领域———汽车金融，正式发力。
“汽车产业是广州一大战略产业，汽车金融服务业也将打造成为广州金融的一大特色。”日前，在广州市政府与广东银行同业公会主办的珠江金融论坛———中国汽车金融研讨会上，广州市市长万庆良指出，广州正全力打造区域金融中心，汽车金融服务业在广州大有可为。而广州市副市长欧阳卫民在同一会上提议，全国汽车金融行业协会可以选址广州。
尽管有政策方向，但广东一位不愿具名的金融学者称，由于融资渠道以及信用评价系统欠完善，广州汽车金融业的发展远未与其汽车产业龙头的地位相匹配。目前，广州只有一家汽车金融公司。
汽车金融在广州大有可为
万庆良在会上指出，广州汽车产业的壮大发展，离不开金融与资本的支持，同时，汽车产业的发展也为汽车金融服务业带来巨大商机。
作为广州市的第一支柱产业，2010年广州汽车产量达135.84万辆。今年1-10月，全市生产汽车120.32万辆，同比增长9.07%，高于全国3.2%的平均增长水平，在国内继续发挥排头兵作用。他指出，目前，广州正全力打造区域金融中心，汽车金融服务业在广州大有可为。
一位汽车金融公司总经理对南都记者表示，在整个汽车的价值链里面，生产销售，售后服务，金融服务，二手车，四大价值链比例分别为：生产销售占30%，售后服务占30%，金融服务占30%，二手车占10%.“在汽车的价值链里面，有30%的价值是由汽车金融产生的，汽车金融在这个汽车价值链里面具有非常大的作用。”该人士对记者称。
在广州区域金融中心规划中，汽车金融被列为重点发展战略之一。规划中要求，要大力发展汽车金融，做大做强汽车金融公司、汽车保险公司，支持汽车金融公司发行金融债券，拓宽融资渠道。积极推进汽车金融保险业务创新，为汽车生产制造、销售、物流等各环节提供信贷与保险支持。积极发展汽车金融、汽车保险业务，扩大汽车贷款证券化规模，为汽车生产、制造、销售、物流等各环节提供金融支持。
不过，广东一位不愿具名的金融学者称，由于融资渠道以及信用评价系统欠完善，广州汽车金融业的发展远未与其汽车产业龙头的地位相匹配。
融资渠道之困亟待破冰
事实上，全国汽车金融行业的发展，远远落后于汽车产业。银监会非银部副主任张电中此前曾表示，截至今年9月末，13家汽车金融公司资产规模为1170亿，贷款总额1026亿元。而中国人民银行金融市场司副司长吴显亭披露的数据，今年前10月，包括银行消费贷款在内的汽车金融贷款余额为2542亿元，仅占银行全部消费贷款余额3%.
“在国外成熟市场，汽车销售中70%是通过汽车信贷销售，汽车金融的利润占据汽车厂商全部利润50%，汽车金融在汽车价值链中担当绝对的主角。而从中国目前的情况看，汽车金融不管是在汽车企业的销售推动、利润贡献，还是从客户服务上，都依然只是处于配角地位。”该学者对记者称，目前我国汽车消费信贷的67%是由商业银行主导，剩余33%由汽车金融公司占领。而汽车金融公司目前主要的融资渠道还是银行信贷，无论是政府还是监管机构都需要继续出台配套的政策拓宽其融资渠道。
“狭窄的融资渠道仍然是汽车金融公司长远发展的瓶颈。”据东风日产金融的相关人士表示，国外的汽车金融公司可以通过发行债券来获得资金，在国内，尽管上海汽车金融去年获准发行了首单汽车金融融资债券，不过融资规模仍然很小。张电中认为，应推动汽车金融行业协会的成立，以加强行业自律以及出台相关的自律公约。对于汽车金融行业协会，广州表示出了明显的支持，广州市副市长欧阳卫民在上述研讨会上提议，全国汽车金融行业协会可以选址广州。
而在促进广州汽车金融发展方面，万庆良在当天会上表示，广州市政府将积极开展包括汽车金融在内的金融产品和业务创新；支持骨干汽车生产企业建立汽车金融公司，促进汽车产业的多元化发展；鼓励汽车金融公司与各大商业银行机构的战略合作，开拓汽车金融市场；扩大汽车消费信贷，促进城乡汽车消费。
(本文来源：南方都市报) |
