航运在线12月5日讯(海洋财富网特约评论员黄传洲)瓦锡兰“发动机门”事件已在航运界和船舶行业掀起一个不小的波澜，人们不仅关注瓦锡兰集团在整个事件发展进程的态度，而且冷静的探寻和挖掘事件背后的真相，试图从“发动机门”事件中揭开瓦锡兰这些号称发动机垄断巨头“专注于船舶动力和能源市场提供全球领先的产品、终身服务和设计方案，是船厂、船东、船运企业和近海海洋工程项目值得信赖的动力供应商”的面纱，还原西方垄断企业对正在崛起的中国造船业以及正在腾飞的中国经济的恐惧心理，所采取的赤裸裸地报复行为!
诚信是市场经济的灵魂，作为老牌的资本垄断巨头，不能不谙知此理，“发动机门”事件是诚信的缺失还是另有他图？先让我们回顾一下事件的经过：据“西霞口船业有限公司称，2006年6月3日，其与中国电子进出口山东公司作为共同卖方与荷兰西特福船运公司签订了8艘12500吨多用途散货船的建造合同。在签署的《12500吨技术规格书》中，船东指定要求购买由芬兰瓦锡兰集团生产的型号为W6L46的主发动机、推进系统及相关设备。2008年8月28日～30日，1号船主机及相关备件抵达西霞口船业有限公司，铭牌显示生产日期为2008年。在1号船试航期间，西霞口船业发现主发动机油压低于正常操作压力。经过瓦锡兰售后服务调试后，针对主机问题，再次进行试航，仍然低于正常操作压力。在此之后，西霞口船业有限公司收到瓦锡兰售后服务技术人员发来的邮件称，该发动机系荷兰船东在别处购买的旧机器，由瓦锡兰翻新后，再卖给西霞口船业有限公司。今年7月4日～16日，西霞口船业有限公司委托青岛双诚船舶技术咨询有限公司对1号船主机进行了鉴定检验，结论为该主机是翻新后的二手主机。在签订建造合同至今年真相大白的4年时间里，船东荷兰西特福船运公司没有理会他们指定安装的机器以旧充新、以次充好给造船企业带来的时间与费用损失，于2009年7月，又以生产拖期为由，向西霞口船业公司提出解约弃船。此事引起了中国船舶工业协会和山东省船舶工业协会的关注。中国船协专门分别致电瓦锡兰发动机(上海)有限公司与芬兰瓦锡兰集团，就此事了解相关情况，但瓦锡兰方面没有给出明确的说法”。
从“发动机门”事件中可以肯定的看到，作为发动机垄断巨头的瓦锡兰集团竟然将翻新的二手机冒充新机卖给中国船厂，这实在是小儿科的手法!在事件发生后，瓦锡兰集团的态度更是令人费解，先是拒不承认，而后是予以沉默。我们注意到“瓦锡兰集团在收到法院立案通知后，竟然以此拒绝为另一艘在建船舶提供主机调试服务相要挟，逼迫我们撤回诉讼”!
瓦锡兰作为一个负责任的发动机生产巨头，应该知道诚信在赢得市场的作用，靠垄断欺诈在市场经济日益完善的今天是走不通的，终究是要被历史淘汰!如果是诚信的缺失，应该从自身找原因，在铁的事实面前，虚心担当责任，改正错误，赢得人心，才是唯一生存之路!如果是别有用心，采取强权策略，打压中国造船，与中国造船行业对抗，必将是死路一条!要知道今天的中国，已是今非昔比，中国造船业已具备做强的能力!中国的经济发展已与世界经济融入一体，借此事件打压中国的时代是一去不复返的! |
