面对钢铁产品需求萎缩、价格不断下滑的市场“寒冬”，首钢冷轧公司直面挑战，主动作为，坚持紧跟市场，不断优化产品结构，实现产品开发新突破。截止到11月底，共计完成49个新钢种，其中包含高强汽车板、镀锌汽车板新产品试制与市场开发。10月份，顺利通过了北京“奔驰”的工厂认证，标志着首钢汽车板向高端市场拓展又取得了新进展。
国际金融危机带来市场变化，给冷轧公司的经营生产、产品开发造成了不利影响。面对挑战，冷轧公司与总公司各有关部门采取积极应对措施，主动按市场动态调整生产组织，优化产品结构，增加高牌号汽车板、高强钢产量，加大拓展产品出口。1-10月,共计完成49个新钢种，其中包含高强汽车板、镀锌汽车板新产品试制与市场开发。重点开发了一汽大众、上海大众、上海汽车、北京现代、神龙汽车、郑州日产等合资品牌客户。10月份，顺利通过了北京奔驰的工厂认证，初步与北京奔驰、华晨宝马、东风日产、重庆铃木达成了产品认证意向，产品档次不断向高端推进。轿车外板完成1.59万吨，比例为1.72%；高强汽车板完成5.5万吨，比例为3.92%；镀锌汽车板完成6.07万吨，比例为4.2%。其中GA汽车板1.39万吨，GI汽车板4.68万吨；镀锌高级家电板完成15.74万吨，比例为14.86%。
为加快产品开发步伐，冷轧公司积极发挥总公司整体科研优势，与技术研究院、迁钢等单位一起，针对制约产线生产、产品质量的关键技术和瓶颈问题组织重点攻关。今年以来，累计进行工艺技术科研攻关70多项。在酸轧线，进行了一批新牌号高强钢和超极限规格的工业生产试制，优化轧制策略、拉矫机钢种分类。通过对焊接钢种重新分组，对焊接参数进行优化，修改程序，完善焊机剪刃更换制度等方法，打通了这一技术瓶颈，焊机焊缝断带问题得到有效控制。在连退线，推进工艺精细化管理，重点围绕清洗段刷辊和平整机工作辊辊期建立数据化管理，定量化分析模式；对重点缺陷开展技术攻关，形成了边部折印缺陷控制，刮刀投用规范管理，超宽板硌坑管理等技术文件；优化二三级系统参数，实现了退火曲线代码化管理；优化再启车工艺控制要点，基本杜绝了严重瓢曲造成的断带事故。在镀锌线，通过开展周期性硌印缺陷攻关、改进了带钢带尾卷取折痕问题、优化了光整工作辊辊型等一系列措施，实现了GA产品镀层铁含量的准确测量和稳定控制，减少了GA产品表面质量缺陷；试生产了耐指纹产品、新型后处理产品以及无铬镀锌产品。(来源：首钢日报) |
