当前车贷市场悄然出现了两种局面：一方面金融银根紧缩、银行贷款门槛更高，让车行损失了一些贷款的购车者；另一方面，有些车行在汽车金融公司支持下，凭借丰富的贷款形式招引众多贷款购车者。一左一右，贷款购车呈现了截然不同的形势。
据了解，今年以来，受央行连续加息和一再上调存款准备金率影响，车贷业务“受伤”颇重，不少银行已直接叫停该业务。特别是第四季度，银行个人信贷业务进一步收紧，不少银行上调了车贷利率或手续费率，一度火爆的车贷普遍处于紧缩甚至停贷状态。由于贷款银根紧缩，往年很快就能放的贷款，现在等的时间特别长。不少银行在一个月的前十天就将贷款放完，下旬就无法再发放贷款了。正是由于贷款时间加长、手续费增多、审批门槛增高等原因，让不少汽车经销商损失了一些贷款购车客户。
另一方面，汽车金融公司却成为最大的受益者。今年各家汽车金融公司均采取了更为积极的进攻姿态，凭借丰富灵活的信贷方案和比银行宽松的审批资质要求，获得大幅增长。以上汽通用金融公司为例，2011年上半年，其个人信贷业务增长了31.36%，自成立到今年8月，个人客户数已突破60万。此外，贷款审批效率也有大大提升，从申请到放款最快仅需1小时，最快可实现两天内提车。
“金九银十”期间，斯柯达与上汽财务联合推出的两年免息、三年低利率活动吸引了不少消费者参与，据介绍，在免息活动的刺激下，晶锐贷款申请的比例达到50%，而不少准备全款购买昊锐的消费者在了解到这一活动后也选择办理贷款购车。
同样通过信贷促销成功刺激销量增长的还有广汽丰田(微博)。从8月份开始，广汽丰田全国经销商开始推出信贷购车优惠，其中购买凯美瑞可享受两年“0”利率的优惠活动，购买汉兰达则可以享受低于公积金利率的利率优惠。据广汽丰田相关部门透露，目前通过贷款购买凯美瑞的比例为28%，贷款购买汉兰达的比例为26%，相比此前20%左右的信贷渗透率，有较明显的增长。
银行个贷收紧，让很多贷款买车的消费者打退堂鼓；而形式灵活多样的汽车金融贷款，却也为消费者提供了不少便利。年底的汽车市场，谁能够采取更多样的手段，谁就取得了市场的先机，也为明年初销售奠定了基础，汽车金融公司的多样化贷款，无疑已经为年底冲量撬开了一道不小的缝隙。
(新民晚报) |
