“12月14日之后，一切就会有定论。”12月12日，青年汽车有关人士向记者透露，目前青年整个谈判团队正在瑞典与萨博方面进行商谈，鉴于谈判的复杂性，坐镇浙江金华、进行后方指导的庞青年选择在情况明朗之后，再向媒体公布细节。
这是一场与时间赛跑的游戏。萨博的破产保护有效期将在12月21日截止，在12月15日之前，萨博需要提交一个最终方案，以便法院在今后的几天内做出相应裁决。现在，在谈判桌上，萨博、青年，以及刚刚进入的中银投资(中银集团投资有限公司)正在为达成最终方案而努力。
“事实上，中银投资只有在得到发改委的批复后，才能真正参与此项收购案。”上述青年汽车有关人士，在沉默了几秒钟之后，以这样的表述默认了中银投资的出现。
中银投资是中银集团于1984年12月在香港注册成立的全资附属机构。业内人士认为，中银投资的企业性质决定了它此时出现背后的支持力量，将与政府层面密切相关。
而据知情人士透露，早在12月1日，中国的一家地方政府基金就介入到这场萨博收购案中，并在此之前与国家发改委层面有过接触，并得到了支持，这个地方政府就是之前全力支持华泰汽车参与并购的鄂尔多斯。
鄂尔多斯再入局
这已经不是鄂尔多斯第一次与萨博项目交手。早在今年4月，当萨博汽车CEO穆勒只身前往中国寻金时，鄂尔多斯市政府就曾派人亲自到北京机场希尔顿酒店与萨博方面进行项目商谈，彼时鄂尔多斯政府向萨博鼎力推荐的企业是华泰汽车。
10天后，华泰与萨博“闪离”，鄂尔多斯的身影与萨博渐行渐远。直到8个月后，当通用汽车以强硬姿态反对“双庞”对萨博的全面收购时，鄂尔多斯又看到了入局的机会。
引入汽车工业谋求经济结构转型是鄂尔多斯始终对萨博项目怀有浓厚兴趣的主要原因之一。“汽车工业产业链长、涉及面广、技术含量高，能为鄂尔多斯带来持续发展的动力。”鄂尔多斯康巴什新区工作委员会纪检书记王云曾对记者说，依靠煤炭资源起家的鄂尔多斯需要引入汽车产业推动经济转型。
按照鄂尔多斯市的经济发展规划，未来鄂尔多斯的经济结构将面临两次转型，第一次是从能源重化工向装备制造业转型；第二次是向IT产业、新型金融业态转型。而萨博项目无疑满足鄂尔多斯经济结构转型的要求。
尽管近段时间，鄂尔多斯的资金链紧张问题引起整个社会的高度关注，但依靠雄厚的煤炭资源，不同于“温州模式”的鄂尔多斯有足够的资金实力参与到萨博的并购案中。
据当地媒体对外公布的数据，鄂尔多斯现已探明的煤炭储量为1600多亿吨，约占全国煤炭储量的1/6。2009年，该市全年共完成原煤产销3.3033亿吨，煤炭工业完成财政收入168.7亿元，占全市财政总收入的46.1%。2010年，鄂尔多斯财政收入超过500亿元，相当于北京市的四分之一。
“即便房地产业出现状况，鄂尔多斯的煤炭主体经济结构也不会出现问题。有数据表明，当地的煤炭资源还可以开采500年。”一位多次到访鄂尔多斯的金融业人士对记者说。
事实上，由于“黑金”魅力，鄂尔多斯与多家私募股权基金有着密切联系。自2010年，第一家私募股权基金公司在鄂尔多斯成立后，至今已发展到5家。
今年5月，以“打造中国私募重镇”为己任的鄂尔多斯市政府甚至专门出台《鄂尔多斯市股权投资基金备案管理指导意见》和《鄂尔多斯市人民政府关于鼓励股权投资类企业发展的若干意见(征求意见稿)》，吸引PE落地。
所以，对“不缺钱而缺项目”的鄂尔多斯而言，萨博是一个让人无法忘怀的“蛋糕”。
通用仍在反对
尽管在穆勒眼中，中银投资联合青年汽车竞购萨博不超过50%的股权方案，使得青年只购入部分萨博股份，就可以达到绕过通用汽车、曲线“救萨”的目的，但是固执的通用仍然在该消息公布的第二天便发布警示性公告称，它不支持涉及中国的银行的萨博股权方案。
通用的态度直接导致了萨博资产重组负责人盖伊·洛夫克(GuyLofalk)在12月8日向法院请求终止自愿重组。“我不得不宣布，萨博重组真的无法进行下去了。”洛夫克在瑞典新闻发布会上表示。
在此之前，洛夫克曾就新的重组方案征求过通用汽车方面的意见，而通用表示，“它对萨博引入新的并购者没有兴趣。”
事实上，两周前，洛夫克曾专门前往美国与通用会晤，试图找到一种令通用可以接受的并购方案，但是通用只是不停地重复一句话“并购有巨大的障碍，他们看不到前进的方向”，而当洛夫克向通用摊牌“你们究竟想要什么”时，通用却保持沉默，丝毫没有开始谈判的意愿。
据知情人士向记者透露，通用之所以态度强硬，源于青年和庞大对通用的轻视。“两周前，通用曾私下邀请两家企业去美国谈判，但他们并没有重视，这直接惹怒了通用。”知情人士说。
而记者了解到的另一个版本是：通用自始至终对中国车企参与萨博并购就持否定态度，之所以现在才跳出来强硬反对，是碍于瑞典政府的情面。
“在并购事情八字还没有一撇的时候，通用没有必要跳出来反对，阻止瑞典政府试图解决4000多名员工的就业问题。但是现在，事情已经推进到通用的层面，它不得不表明态度了。”另一个知情人士说。
这个理由与通用目前的车型平台技术来源密切相关。据了解，现在通用很多车型都与萨博出自同一技术平台，比如上海通用的新君威、新君越，中国车企全资收购与通用多款产品共用平台的萨博汽车，将直接损害其在中国的利益。
事实上，2010年初，世爵汽车从通用手中收购的只是萨博股权，萨博的9-3、9-5平台技术专利已经卖给了北汽，其新车平台9-4x的很多核心技术知识产权仍掌握在通用手中，而该平台同时还在生产欧宝、别克、凯迪拉克品牌的部分车型。
“通用是不会允许中国车企购入萨博，与上海通用的车型同台竞争的。”一位与通用汽车关系较好的业内人士对记者说。
而通用在此之前所发声明也是这一观点的最好佐证。“考虑到通用与中国现有企业的合作关系以及通用在全球其他市场的竞争优势，通用公司不支持瑞典汽车公司将萨博卖给中国企业的计划。”
通用汽车甚至威胁不再向萨博提供技术许可和零部件供应。之前，通用曾与萨博签署了5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台的协议。目前，萨博的主要核心零部件大多来自通用零部件供应商，而其生产的车辆要向通用支付技术专利使用费。这意味着，如果没有通用的同意，任何收购萨博的方案都将是一纸空文。
萨博内讧鄂尔多斯身影重现
通用的态度让洛夫克绝望，他向法院请求终止萨博自愿重组计划。洛夫克的举动让穆勒愤怒，他将要求法院撤销洛夫克的萨博资产重组负责人头衔，此时，情况真的如青年汽车所说，“比较复杂”。
根据瑞典当地法律规定，当企业处于破产重组期间，企业的负责人并无决定权。这意味着，现在萨博资产重组负责人洛夫克将在重组期间取代穆勒位置，行使权利。而洛夫克与穆勒之间的意见一直相左。
据外媒12月6日报道称，萨博资产重组负责人洛夫克、瑞典债务办以及瑞典财政部收到来自瑞典汽车公司的一封信，信中指责洛夫克在担任重组人期间对萨博股权结构变动进行干涉，列举了其“排除青年、鼓动'双庞’全盘收购”的“几宗罪”，认为他影响了萨博长期融资方案，“如果不立刻停止干涉行为，我们要求重新更换重组负责人”。
而新的并购方案是在穆勒的主导下完成，由于瑞典政府对穆勒的戒心较强，不希望萨博在穆勒的操控下最后变得无法控制，于是穆勒与洛夫克之间的争斗也就变得复杂起来。
“我们已经没有太多的时间来达成一项协议，从而使法庭继续萨博的债务重组保护。”穆勒说，希望青年汽车的目标不仅仅是成为萨博的股权拥有者，而且是注资这家车企，以免萨博走向破产。
(本文来源：21世纪经济报道作者：范文清) |
