据伦敦12月15日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四连续第三日下跌，因货运活动放缓打压人气。
未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩，全球经济成长前景暗淡及中国铁矿石需求前景的忧虑料令船只收益率下滑。
波罗的海干散货运价指数下跌23点，或1.2%，至1,889点。下跌之前曾上涨至六周高位。
RSPlatouMarkets称：“海岬型运费继续微幅下滑，但仍徘徊于接近2011年高位附近。”
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
海岬型船运价指数近日来上涨，受澳大利亚和巴西出口至中国煤炭和铁矿石持坚及日本煤炭恢复进口提振。港口拥挤亦提供支撑。
波罗的海海岬型船运价指数下跌2.22%，船舶日均获利降至31,457美元。本周稍早曾上涨至2010年11月以来高位。
经纪公司ICICIdirect称：“因中国煤炭需求强劲应可确保运费保持正面动能，近期干散货运费料有所改观，尽管中国铁矿石库存处于高位。”
“长期来看，船只逐渐增加，报废数量减少将降低船只利用率。因此供应过量的货物将密切关注船运价。”
在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾12%。
波罗的海巴拿马型船运价指数上升0.4%，船舶日均获利升至14,160美元。该型船舶的通常运载量为60，000-70，000吨，主要货物是煤炭和谷物。
船舶供应日益增长,已超过了对大宗商品的需求,由于经济不确定性以及中国经济成长放缓,未来数月干散货运费涨幅料受限。
北欧联合银行周四表示，其预计在未来数月贷款账项将恶化，并预计更多的船货将取消且船运公司将重整。 |
