昨天上午，当港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一片副格成功振沉，上空立刻礼花绽放、鞭炮齐鸣东西人工岛成岛仪式在钢圆筒围堰形成的第一片“海中陆地”上顺利举行。与此同时，在距此处7海里外的桂山镇牛头岛上，生产海底隧道预制管节的沉管预制厂经过一年的基础建设和筹备已经准备就绪，将在本月底开始第一节沉管的足尺模型生产。
港珠澳大桥管理局局长朱永灵说，在港珠澳大桥开工一周年之际，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛主体岛壁结构钢圆筒振沉全部告竣，先后完成120个钢圆筒和242个副格的成功振沉，标志着为期7个月的港珠澳大桥岛隧工程人工岛主体岛壁围护工程全部结束，提前10天实现了“当年动工，当年成岛”的目标。
据了解，在与东西人工岛建设同步推进的同时，隧道沉管预制的各项筹备工作也在紧锣密鼓的进行中。截至目前，预制厂内的基础设施建设已基本完成，两套模板系统已安装到位，正在进行调试。预计本月内将开始第一节足尺模型的实验性生产，明年四月开始正式投入沉管的预制。据悉，每套模板系统制造出一节标准沉管需要2个月。
据港珠澳大桥中交联合体岛隧工程项目总经理部副总工程师刘亚平介绍，港珠澳大桥海底隧道共由33节沉管一一对接而成，除了4节现浇沉管为非标准长度，其它沉管均为长180米，高11.4米，宽38米的标准规格，累计总长为5664米。尽管每节沉管都重达7.4万吨，但由于中空结构，将其两头封闭后即可漂浮在海面上，体量相当于一个小型航空母舰。
“如此庞然大物将在拖船的牵引下，浮游7海里到达东西人工岛之间，进行海底对接，最深的对接口位于海面下44米，如何实现精准的'深海之吻’是岛隧工程施工下一步的主要难点”，刘亚平说。
尽管港珠澳大桥沉管的体量庞大，但其预制工作将采用工厂化流水作业。在预制厂现场，记者了解到，该厂共分为三个主要区域：沉管预制区、干坞区和深坞区。此外，岛上还建了2个专用码头、1个水泥搅拌站和工作、生活区。其中，预制厂中的两套模板系统是技术核心，该设备由德国设计中国制造，共价值2亿多元。如此规模的沉管预制厂属国内第一，世界第二。朱永灵透露，港珠澳大桥施工顺利结束后，该预制厂还可能会继续承担珠三角其它大型工程预制构件的建造。
据了解，目前港珠澳大桥共有四个主要的施工点同时推进：最先开工的珠澳口岸人工岛、岛隧工程的东西人工岛、隧道沉管的预制以及近期开工的香港段。按照施工计划，港珠澳大桥项目将在2016年建成通车。 |
