与航运企业普遍面临的低迷和亏损窘境相比，今年港口行业的表现要好得多，不过，港口吞吐增幅放缓，已经促使港口运营企业加快转型的步伐。
记者昨天从上港集团(600018.SH)获悉，公司截至目前的集装箱吞吐量已经突破了3000万标准箱，成为全球首个集装箱年吞吐量突破3000万标准箱的港口。
上港集团董事长陈戌源接受《第一财经日报》记者采访时透露，整个上海港今年的集装箱吞吐量预计可以达到3170万标准箱，货物吞吐量将达到7亿吨。
上海港今年全年的集装箱吞吐量，预计比去年的2907万标准箱增长约9%，而另一大港口宁波港今年集装箱吞吐量预计也将达到1450万标准箱，比去年的1300万标准箱增长约11%。
航运专家陈弋指出，在全球经济增长放缓，出口阻力加大的背景下，港口集装箱吞吐量还能有所上升，这比业界预期的要好，比如今年11月份，部分港口集装箱依旧保持较快增长，其中大连、天津、厦门、广州等港口增速均保持在10%以上。
上港集团另一位高层分析，尽管目前港口的客户航运企业经营较困难，但主要是由于运力增长过快，而对港口运营商来说，全球贸易仍在增长，因此吞吐量也在增长。而对上海港来说，影响更大的可能还是人力资源、能源等成本的上升。
不过，陈戌源也坦陈，对于港口运营商来说，未来要再达到以前航运高峰时期持续的两位数增长也比较难，因此上海港也希望在发展港口装卸吞吐、提高水水中转的基础上，拓展港口物流产业。
与港口集装箱吞吐相比，港口货物吞吐量的增速则放缓得更加明显。交通部统计数据显示，11月，我国规模以上港口的货物吞吐量完成7.7亿吨，同比增长6.2%，
货物吞吐量较上月下降了2100万吨，同比增速放缓了6.4个百分点，降幅较上月有所扩大，并创下年内新低。
对此，陈弋分析，增速放缓的主要原因是来自内贸吞吐量下降。受内外贸煤炭价格倒挂影响，吞吐量中权重最大的内贸煤炭需求萎缩，北方主要港口煤炭发运量接近零增长，即使外贸货物吞吐量表现尚可也无法挽回港口货物吞吐量的大幅下滑。受此影响，一些主要煤炭发运港货物吞吐量均出现了负增长，业绩大受影响。
来源：第一财经日报 |
