“科学技术是第一生产力”!
“邯钢始终把科技创新当成一种社会责任，不断加快调结构、转方式发展步伐，科技创新由消化引进技术，逐步向更多的原始明发创新迈进，坚定不移地走新型工业化道路，进一步增强企业的创新能力和竞争实力。”邯钢董事长、党委书记李贵阳说。
邯钢以先进的装备为依托，在“产、学、研、销”一体化运行机制的基础上，深入推行战略经营单元(SBU)管理模式，加大对高端新产品研发力度，把科技创新转化为工作中的具体行动，努力让一流的装备转化为一流产品和一流效益。
12月15日，天气寒冷，树木光秃秃的枝丫在寒风中瑟瑟发抖。外面寒冷的天气与邯钢广大职工和技术人员火热的创新热情形成鲜明的对比。
下午18时20分，已过了下班时间，在邯钢新区冷轧厂酸轧线，一条银色的带钢在设备上匀速转动，光洁平整的板面像一匹锦缎闪闪发光。“我们现在试轧的特高级05汽车表面板，是公司的重点开发产品，按照国际公认的德国标准等级划分，产品两面中较好的一面不得有任何缺欠，是汽车板中的旗帜性产品，从冶炼到轧制各工序要求极高，大家都憋足了劲，一定要啃下这块硬骨头。”邯钢新区冷轧厂酸轧车间生产技术主任安会龙介绍说。
铮铮钢铁汉，专啃“硬骨头”。
勇于创新的邯钢人，以人无我有、人有我强、人强我优的科技创新理念，下硬功夫实现产品升级换代。
汽车用钢属于典型的高科技含量、高附加值产品，是衡量一个企业科技创新水平的标尺。
邯钢依托国家级技术中心和博士后工作站平台，同时借助北科大、钢研总院力量，投巨资，向汽车用钢发起总攻。邯钢人经历了一次次试验、失败、再试验，一项项技术难题被攻克，并取得了不俗的成绩：今年3月8日，河北省首块优质DC06汽车面板在邯钢成功下线，结束了河北省不能生产汽车面板的历史。
“从2009年至目前，邯钢在汽车用钢领域已攻克了200多项核心技术，产品从宽度、厚度、强度等，具备了生产98%以上的汽车用钢能力。”邯钢总经理副董事长、党委副书记彭兆丰介绍说。
在汽车用钢销售中，邯钢积极培养忠诚度高的高端客户群体，扩大直供比例，建立长效技术服务机制，最大限度满足用户的差异化需求；在产品质量上，建立了以技术主管攻关课题为抓手的直接式生产质量管理模式，制定专用工艺技术操作要点，及时掌握客户的反馈信息，突出提高产品的性能和质量，赢得了客户的高度赞誉，保证了与客户的深度合作。长城汽车股份有限公司生产本部科长侯超这样表述：“邯钢技术人员态度诚恳，售后服务好，质量与国内知名企业相当。”今年1—11月份，邯钢直供长城汽车公司精品汽车板累计2万余吨。
邯钢高档板材装配长城汽车、大运汽车，深受用户好评；汽车车轮钢因良好的质量和信誉，在山东市场热销；超深冲高档汽车板出口世界十大汽车公司之一菲亚特汽车公司，实现了大批量出口。“今年前11个月，我们累计生产40万吨汽车用钢，产品销售一空，创造了良好的经济效益和社会效益。”邯钢技术中心主任吝章国介绍说。
今年1至11月，邯钢成功研发新产品71个，其中，汽车用钢新产品高达40个，创造了新产品研发的“邯钢速度”；生产新产品226万吨，比普通产品增创效益1.23亿元。
在科技创新的道路上，邯钢还有很长的路要走。
“十二五”期间，邯钢将以创新发展、绿色转型为主线，以拓展钢铁制造流程三大功能为重点，以主业做强、多元化发展为方向，以观念创新、技术创新、管理创新、发展模式创新为手段，培育企业核心竞争力，打造资源节约型、环境友好型钢铁示范企业，建设备受社会尊重、具有强大综合竞争力的国际先进水平现代化邯钢。到2015年，预期年销售收入达到1200亿元以上，实现“产能不增、产值倍增”目标。(中国经济网) |
