来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，今年前10个月，进口车累计上牌67.2万辆，海关累计进口量79.7万辆，同比均增长29%，远高于国产乘用车9.4%的增速。但近三个季度也呈现增幅逐季回落的趋势。南都记者从可靠途径获悉，今年前10月广东进口车上牌数达7.1786万辆，其中，宝马、奔驰以及雷克萨斯包揽了上牌排行榜的三甲。而就城市而言，深圳、广州、佛山、东莞等一线城市的消费力仍然要比三四线城市高一大截。但是三四线城市有着一大批隐形富豪，超豪华车的消费力因此潜力巨大，以潮州为例，该市今年前十月的进口车上牌量为516辆，而光是玛莎拉蒂、劳斯莱斯与林肯的销量就达到了116辆，在进口车中占比22.5%!
不同品牌销售冰火两重天
南都记者所掌握的一份数据显示，今年广东共有7.1786万辆进口新车办理上牌手续。其中宝马以1.3943万辆荣登冠军宝座，奔驰以1.1384万辆的成绩紧随其后。雷克萨斯、斯巴鲁、奥迪品牌分别排名第三、第四、第五。在上牌量前五名中，日系车占两个席位。据经销商介绍，奥迪、大众进口车在全国市场的份额要高于广东市场，本省消费者仍然有一定的日系车情结，雷克萨斯、斯巴鲁、丰田等品牌在进口车销售中的比重因此高于其他省份。
从数据可以看出，目前不同汽车品牌在中国的上牌量表现可以用“冰火两重天”来形容。宝马、奔驰在广东的上牌量超过1万辆，而铃木、捷豹、欧宝等品牌的上牌量依次为365辆、283辆、258辆。南都记者走访市场从大众、宝马等经销商处获悉，在流动性紧张、经营成本上扬等因素的影响下，消费者出手更谨慎，现在贷款购买进口车的消费者数量明显上升。广州有大众4S店的销售经理告诉南都记者，今年该车行贷款购车的比例提高了一倍。但大排量SUV仍然处于供不应求状态，目前宝马X5、X6以及奥迪Q7、保时捷卡宴等车仍然需要较长的提车期，目前下定购买卡宴的客户需要一年后才能提到爱车。
潮州玛莎拉蒂上牌量居全省第一
目前深圳、广州、以及佛山、东莞四个城市是广东进口车的消费主力。其中深圳与广州两地的上牌量在总上牌量中所占比例达到57.4%。揭阳、潮州、湛江等三四线城市虽然也有一大批经济实力较为雄厚的企业家，但购买力仍然有待提升。前十月这三个城市的进口车上牌量分别为765辆、516辆、471辆。但是部分细分品牌在二三线城市的业绩反而好于一线城市，比如萨博前十月在广东共有53辆车办理了上牌手续，其中有43辆车在潮州上牌。
从厂家的渠道布局来看，一线城市的销售网络最为齐全，奔驰、宝马、奥迪等品牌在一线城市已经有多家4S店，在部分三四线城市还没有建店，这抑制客户消费需求。分析超豪华品牌的上牌量可以看出，广州愿意为豪华车一掷千金的人更多。保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼这五个品牌的上牌量均高于深圳，以玛莎拉蒂为例，前十月广州有37辆车入户，深圳只有7个车主办理了上牌手续。
在三四线城市中，潮州的超豪华车上牌量最大。今年前十月有73位潮州客户购买了玛莎拉蒂，比深圳、广州超出一大截!当地前十月有33位消费者购买了林肯，深圳有11位，广州只有1位，劳斯莱斯今年前十月在当地有10辆车办理了入户手续，与深圳12辆，广州13辆区别并不大。光是玛莎拉蒂、劳斯莱斯与林肯的销量就达到116辆，在进口车中占比22.5%。
(本文来源：南方都市报) |
