交通运输部与浙江省政府签署共同推进浙江省“三位一体”港航物流服务体系建设战略合作协议；浙江省交通运输厅与舟山市政府签署合力加快舟山群岛新区建设会谈纪要；浙江省交通运输厅与义乌市政府签署推动义乌集装箱物流和无水港建设的合作协议……今年，浙江交通运输全面服务浙江“三大国家战略”(海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、义乌国际商贸综合改革试点)，成为“十二五”开局之年一道亮丽的风景线。
浙江以现代交通“三大建设”(大港口、大路网、大物流)为切入口，建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系，打造舟山国际物流岛，加快“义乌港”建设，为“三大国家战略”的实施和推进铺起一条条有形和无形的“高速路”。
12月以来，浙江交通捷报频传：国家高速公路网规划的杭新景高速公路二期动工，钱塘江中上游衢江航道开工，富春江船闸改扩建工程启动，浙江省政府和中国民航局签署会谈纪要共推浙江民航发展，浙江牵头的国家交通运输物流公共信息共享平台开启中日韩三国服务接口……“十二五”
开局之年，浙江水陆空立体交通齐头并进。
如今，在浙江，从南到北的临水城市无不在依托港口、航道描绘着自己充满蓝色希望的未来。
依靠港口和航道的优势，新的产业在不断积聚，一个个临港开发区在崛起，港口保税区不断壮大，产业布局日趋完善。如何将海洋优势转化为经济优势？“推进港航强省、发展海洋经济必须着眼于推进传统港口向现代港口特别是港口物流方向转型，落脚点就是建设港口服务体系。”浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪说。
在“大路网”战略引领下，从“成条”到“加密、成网、贯通”再到“向欠发达地区挺进”，“接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外”的战略基本实现，浙江形成以高速公路为轴线、以各处立交桥为轴心的一系列经济区块，高速公路网成为港口大进大出集散的“动脉”。
与高速公路、港口、航道等有形的“高速路”相比，物流信息平台就好比“无形的高速路”。
由浙江承担建设的国家交通运输物流公共信息共享平台，从省级到省际，从省际到国家，更从国家走向东北亚乃至迈向全球，成为目前国内规模最大，开放性最好，对接、整合和吸附能力最强的交通运输业物流信息共享平台。
据有关部门测算，按目前的工作进程，到2012年年末，全省物流业对经济贡献率将超过13%，物流成本占GDP的比重将降到12%，可累计减少物流成本支出约1200亿元。
(交通运输部) |
