据伦敦1月6日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五跌至近五个月最低水准，因船运交易下降，且船只供应增加。
船运行业在今后几个月料遭遇供过于求的局面，经济前景低迷也将令获利承压，其中包括对中国原材料需求前景的担忧。
波罗的海干散货运价指数周五下跌79点，或5.54%，至1,347点；为自8月16日以来最低水准。
ErikNikolaiStavseth分析师ArcticSecurities称：“2012年海岬型船舶运费大幅下跌，自2011年末价位下滑38%。”
“虽然这在预料之内，但我们认为降幅超出大多预期。我们亦预期2012年船货增加，因船主将2011年末的船货延期至2012年。”
海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。海岬型船舶运费去年末走升，受澳大利亚和巴西出口至中国煤炭和铁矿石持坚及日本煤炭恢复进口提振。
港口拥塞问题亦为市场提供助力。
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
中国铁矿石价格周五微幅上涨，因消费者补充库存，但在本月末的农历新年假期前交易商仍拒绝进行大量采购。
波罗的海海岬型船运价指数周五下跌6.76%，日均获利为15,477美元，为8月19日以来最低水准。
“海岬型船运市场已逆转，”ParetoSecurities称。“报告称需求低迷，尤其是铁矿石船货需求，符合年初季节性放缓状况。”
波罗的海干散货运价指数持续震荡，且较上年同期下滑逾12%。该指数是用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
波罗的海巴拿马型船运价指数周五下跌2.16%。日均获利为12,272美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。
船只供过于求料将打压未来数月干散货运价指数升势，且经济不确定性、金融危机和中国需求放缓已增添下行压力。 |
