昨日全国乘用车联席会发布数据，2011年广义乘用车批发销量为1447.6万辆，比上年同期1376万辆增长5.2%，其中狭义乘用车批发销量为1232万辆，比上年同期1133万辆增长8.7%。
全国乘用车联席会秘书长饶达告诉《第一财经日报》记者，为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商不惜牺牲利润来保销量，仅去年12月份的促销，汽车厂商和经销商损失的利税就达几十亿元。
饶达认为，2011年增长放缓的原因在于政府收紧了信贷政策，而且取消了车市优惠税收政策。取消税收激励对自主品牌的冲击格外严重，因为这些公司的产品几乎都覆盖在小排量汽车这个受到激励措施支持的细分市场，最终2011年自主品牌的市场份额下降了2个百分点，这使得外资汽车公司的市场份额有所扩大。
与没有完成年度销量目标的自主品牌相比，强势的外资汽车公司2011年市场表现虽然没有2009年和2010年业绩突出，但还是跑赢了大市。通用汽车公司本周一发布销量公告，通用汽车及其中国合资公司2011年在中国市场的汽车销量增长8.3%至255万辆。其中上海通用去年销量增长16.2%，至120万辆。同日，东风日产宣布2011年汽车销量为80.8万辆，同比增长22.3%。福特、大众等外资品牌销量增速也跑赢了整个车市。 |
