限购一年，北京车市2011年销量同比下降56%，刚过40万大关。
新年的第一个周日，北京亚运村市场第一时间公布了北京车市全年的销售数据，2011年12月份北京新车销量48500辆，环比增长12%。北京2011年全年累计交易新车403500辆，同比下降56%。
然而前景可期，京城车市回暖迹象明显，上半年销量占全年交易量38%，下半年占62%。
按亚市预测，2012年北京新旧车销售有望接近50万辆，同比增速预计25%左右。“结构会有一定调整，京城车市进入理性回调期。”8日，亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。
二手车进入上升通道
2011年北京汽车市场最为显著的特点是，旧车置换比例显著提升，占汽车整体销售比例从2月份的不足5%上升到11月份的60.87%，经销商的二手车置换业务也从10%上升到50%以上。
数据显示，2011年1月-12月累计成交二手车401000辆，同比累计下降22.2%，降幅低于新车34个百分点。北京二手车累计6个月，连续5个月超过新车销量，8月至11月累计同比实现4%正增长。
另外，北京新旧车的交易比例从新政之前10.6上升到11，京城二手车外迁率从新政前的10%上升到56%。“如果把中间环节算进去的话，最终要外迁的起码在70%以上。”颜景辉表示。
值得注意的是，二手车外迁渠道的打通是支撑二手车业务大增的核心，其中，二手车网上拍卖交易平台渐进推广，成为二手车外迁的主要生力军。
按照亚市的预测，北京汽车市场在政策环境总体不变的情况下，将延续2011年下半年的市场走势，呈现两个市场常态：
淡旺季温热平稳，新旧车月均销量将维持在4万辆以上，市场进一步恢复调整；二手车销售将超过新车销量，京城二手车市场将进一步完善成熟。
2012年，北京二手车市场的“春天”还来自于政策的引导。“北京小客车限购和淘汰更新补贴办法以及将要实施的国V排放标准都将进一步扩大置换资源，加速老旧机动车的淘汰更新速度，支撑2012年北京新车、二手车销售的平稳增长。”颜景辉告诉记者，以旧换新、以旧促新，将贯穿2012年全年。
京城车市洗牌加剧
一组对比数据值得注意，2011年新车交易较2008年49.49万辆降低18.5%，但是专卖店数量由350家增加到637家，提高了82%，这意味着在限购政策延续的大背景下，北京经销商层面的洗牌和市场的竞争2012年将前所未有地加剧。
颜景辉认为，受新政资源总量萎缩严重、经销商数量增长过快，消费升级等因素影响，强弱势品牌之间生存状态和差异已现端倪。“弱势品牌和弱势经销商随着汽车增量资源的减少和存量客户的不断流失，日常运营将愈加难以为继，经销商洗牌加速趋势日益明显。”
另外，“春风得意”的进口车市场的竞争同样也会加剧。随着进口车车企市场战略从提升品牌影响向量产化经营的调整转变，豪华进口车渠道下沉，出现了扩网潮；引进新车型，排量区间下移，提高销售目标将使经销商库存压力加大，车多、商多、成本费用高，利润将有所下滑，进口车市场竞争也将更加激烈、残酷。
不过，随着洗牌的加剧，汽车后市场将得到长足式发展。商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展指导意见，倡导流通渠道扁平化、经营模式多样化、推动建立节约型汽车流通网络，汽车市场将呈现有形市场、专卖店、独立展厅、汽车商业贸易园区等多样化经营模式。
另外，经销商集团谋求上市实行资本运作，强势品牌和强势经销商将抓住机遇兼并重组，提高区域市场份额。“十二五”期间主营业务收入超过100亿元的经销商将从目前的13家扩大到30家，京城汽车市场逐渐进入整合重组时期。 |
