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国内随车起重机从20世纪70年代末起步，近几年产销总量呈现迅猛的增长势头。随着我国经济建设的快速发展和劳动力成本的提高，随车起重机的需求量将会越来越大。从最近几年的数据中不难看出，随车起重机市场有着很大的潜力可以发掘。
从上图中不难看出，从06年开始，中国随车起重机市场销量开始大幅增长，08年经济危机导致08年以及09年随车起重机市场增速放缓，随着经济回暖以及积极的经济拉动政策，使得随车起重机市场重新拾得高速增长。一方面，随车起重机的传统市场发展保持相对稳定的状态，另一方面，随着大型项目的开工，物料的吊装和转运为随车起重机提供了更为广阔的市场，从而使得随车起重机市场需求能够不断增长。
从2011年1-11月份的数据看来，随车起重机销量为7568台（除湖南飞涛和长春神骏之外，由于长春神骏是6月份开始统计的，湖南飞涛是7月份开始统计的，使数据具有前后一致的可比性），同比增长29.39%，是三类起重机中同比增幅最大的机种。随车起重机仍以徐工随车、石煤机和牡丹江专汽三家企业为主，各自销量分别为4481台，1569台和791台；其中，徐工随车增幅较大，达到59.18%，市场占有率上升至 51.36%。徐工随车、石煤机和牡丹江专汽约占有80%的市场份额，其中徐工随车以绝对优势占据中国随车起重机市场的半壁江山，由于这3家公司在生产规模、技术水平等方面实力差别不大，因此在这3个生产厂家之间的竞争异常激烈，市场份额进一步向龙头企业倾斜。
随车起重机市场看似波澜不惊，强者恒强，前三甲企业近几年变化不大，但由于该产品的准入门栏不算太高，并且近年来随车起重机市场连续火爆，已经有很多企业看上了这块市场。除刚进入随车起重机市场的常林股份外，还有好几个厂家也想进入这个市场，有想单独开发的，也有想利用外资技术合资的，其中不乏行业龙头企业。由于随车起重机98%的产品是卖给个体户，所以除了产品之外，资金实力和销售人员是否充足是竞争的主要因素。所以中国工程机械商贸网分析师认为：未来随车起重机市场还可能存在着一定的变数，徐工随车的市场占有率提升到什么时候会遇到天花板？石煤机、牡丹江专汽能够在前三名中坚挺多久？湖南飞涛和长春神骏今年的优异表现会不会是昙花一现？这些问题都有待我们进一步观察。
尽管从现有的数据来看，国产品牌的随车起重机销量可观，但是中国工程机械商贸网分析师认为：目前国内产品同质化现象严重是国内汽车起重机行业发展的一个短板，存在外形单调、功能单一、操作不便、安全性能低等问题。
我国随车起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也低于国外先进产品。尤其是液压系统、控制系统的技术水平较低，安全装置不齐全，操作不方便。一般只装有起升高度限位及平衡阀、举国流阀等普通安全装置，且全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车起重机上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，有的已实现了有线或无线遥控。
国内产品以起重作业及运输功能为主，而国外产品均有多种附加功能，如工作斗、各种抓、高空作业平台、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车起重机具备了一机多用的功能。
这就导致了我们自己的高附加值产品欠缺。国外企业的经验告诉我们，只有满足用户多方面的需要，才能争得市场的主动权。目前，国内厂家竞争最激烈的是 3～5吨的小吨位产品。由于国内用户的价格接受能力有限，高品质产品的市场容量还比较小，因此市场竞争主要表现在价格竞争上，产品利润空间已经很窄。
另外，中、大吨位产品的利润空间远远超过小吨位产品，目前1台10吨产品的利润相当于5台3吨产品的利润。因此，中国工程机械商贸网分析师认为：中、大吨位的随车起重机产品应当日益受到国内企业的关注，现在，国内一些8～12吨的汽车起重机已逐渐被随车起重机所取代。像世界上一些知名的随车起重机生产厂商——HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（奥地利）、TIRRE（德国）、HEILA（意大利）、加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）等，各公司都形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系，有的已经能够生产最大起重量已超过60t，吊臂长度已超过30m，最大起重力矩已超过1000kNm的随车起重机。
所以，中国工程机械商贸网分析师认为：国内随车起重机主要制造商应该进一步加大技术研发力度，加强对技术含量高、附加值高的产品进行开发，提高产品质量、服务意识和服务力度，以培育自身的竞争力，扩大国产品牌的知名度和认知度，缩小与国际品牌差距。
（中国工程机械商贸网） |
