1月10日,历经两年多数轮的艰苦谈判,山东重工潍柴集团董事长谭旭光的手终于与法拉帝集团董事长诺贝托·法拉帝的手紧紧握在一起。
这笔总投资额达3.74亿欧元的战略重组,将让潍柴获得法拉帝75%的控股权,直接进入全球顶级的豪华游艇市场,掌握全球最优秀的游艇产业资源。
欧债危机压垮法拉帝
“法拉帝在豪华游艇业界,就像是豪华汽车业界中的'梅赛德斯’。”作为法拉帝集团的创始人和现任董事长,诺贝托·法拉帝先生丝毫也不掩饰他对于法拉帝这个企业的热爱。
的确,诺贝托·法拉帝有他骄傲的资本。自1968年创立以来,法拉帝不断发展壮大,二十世纪九十年代初,法拉帝确立了在25米以下飞桥式游艇领域的领导地位,1994年开始在欧洲以外的地区建立代理销售体系。1996年,法拉帝开始多品牌、产品系列化的扩张道路,通过一系列并购举措,法拉帝集团逐步建立起庞大的企业架构。
法拉帝现在已经成为全球最大的豪华游艇制造商,拥有全球最先进的船艇研发中心和一流的工业设计团队、800多家供应商组成的全球供应商体系和世界上最先进的游艇制造系统。法拉帝在全球80多个国家拥有约60个精心挑选的经销商组成的销售网络,在86个国家设立了1000多个维修站及零部件供应中心。目前,法拉帝拥有8家造船厂,其中7家在意大利,1家在美国的迈阿密,员工将近2000人。公司在2008年销售额一度超过9亿欧元。
尤其令人称道的是,法拉帝旗下拥有8大豪华游艇品牌,其中法拉帝(Ferretti)、丽娃(Riva)、博星(Pershing)和博川(Bertram)四个品牌位居全球前十大豪华游艇品牌之列。
然而,或许正是法拉帝在游艇业界的开疆扩土,以及对豪华品牌的过度追逐,埋下了最终被并购重组的种子。受金融危机影响,全球游艇市场自2008年以来,一直处于不断下滑的状态,2010年,法拉帝全球销售额约5亿欧元,比两年前几乎下降了一半。
随后发生的欧债危机,则成了压垮法拉帝的最后那根稻草。法拉帝无法从银行那儿获得资金支持,面对巨额的账单一筹莫展。此时,一直关注着法拉帝的潍柴,通过收购债务,最终获得了这一世界顶级知名品牌公司的控股权。
潍柴蓄谋已久
其实,潍柴为进军游艇业,已经准备了很长时间。在潍柴的“十二五”规划中,早已明确游艇产业为集团的战略目标之一。
现在看来,潍柴收购法国博杜安股份有限公司,就已经吹响了进军世界游艇业的序曲。
2009年,山东重工集团通过子公司潍柴动力股份有限公司,收购法国的老牌发动机生产商博杜安,使潍柴集团一下子步入国际高端船艇推进系统业务。收购至今,潍柴动力已持续投入超过3000万欧元,扩大了博杜安的生产规模,提升了研发能力,确立了市场领导地位。博杜安发动机销量从2009年的74台,提升到2011年的352台；员工人数由120人增加至202人。
从推进系统再到终端产品,这不单是潍柴在重卡和工程机械领域的发展路径,也是潍柴发展游艇业的一条路径。由此,潍柴的业务结构得以调整,实现动力产品向高端造船技术的拓展,同时带动集团船舶推进系统的技术升级。在博杜安公司船舶推进技术的基础上,潍柴可以大力发展高速艇用推进系统,填补我国在此领域的技术与业务空白。
当然,双方都把这次合作看为一次强强联合。法拉帝拥有国际知名的品牌、顶尖的制造技术、优质的产品和完善的销售渠道,特别是全球领先的工业设计能力；潍柴则拥有全系列船舶动力产品、低成本的规模制造、庞大的市场网络和服务体系等优势。通过交易,潍柴可为法拉帝产品进入新兴市场提供渠道、资金及其它有效资源支持,在资源共享、产业整合的基础上,最大限度发挥集团间协同效应,协助法拉帝全面开拓以中国为代表的亚太区等新兴市场,为法拉帝的发展注入增长动力；同时,集团将为法拉帝欧洲的生产基地提供高质量、低成本的零部件,以增强企业的盈利能力；此外,集团还将为法拉帝提供资金支持等更多资源,促进其在传统欧美市场以及新兴国家市场业务的快速发展。
谭旭光还透露,不会将法拉帝资产注入旗下的几家上市公司,而将会在合适的时机独立上市。
山东游艇业迎来良机
在欧美传统游艇市场受金融危机影响出现下滑之后,以金砖四国为代表的新兴市场国家的游艇消费却正处于快速发展阶段。以中国为例,2010年的游艇进口量是2009年进口量的3倍。
据专家预测,未来5至10年内,中国游艇市场将进入快速成长阶段,游艇将成为推动海上旅游业发展的重要工具和企业商务活动平台,未来市场潜力巨大。
在本次签约仪式之后举行的新闻发布会上,法拉帝先生不止一次地表示,将建立中国研发中心和零部件供应商体系,把世界顶级的船艇开发技术和意大利工业设计技术引进到中国来,开发、设计适合中国未来市场的豪华游艇、公务用艇,甚至商用游轮。他会把意大利的技术人员派到山东来,也会邀请山东的工人到意大利接受培训。
而巨大的市场潜力和低制造成本,也会带动意大利及国际知名零部件企业来中国投资建厂,形成产业链集群,也将为山东省游艇业的发展注入强大活力。
目前山东省造船业整体水平不高,而且没有自己的优势特色产品,借助法拉帝的力量,可以提升我省的造船技术,在积极开发国内消费市场的同时,有效开发国际市场,使游艇成为山东省一个具备竞争优势的战略性新兴产业。特别是山东半岛蓝色经济区战略的实施,为打造高端游艇制造产业链集群创造了良好的政策环境。
(大众日报) |
