2011年，中厚板价格经历了高位震荡盘整，持续下滑两个阶段，市场价格前高后低，大幅波动。作为用钢主力之一的造船业成为提振中厚板市场的重要砝码，但是，造船业持续在低谷徘徊，加之工程机械等行业需求低迷，无望带动中厚板市场的发展，中厚板正在遭受“严冬”的考验。
造船业持续在低谷徘徊
2011年1-11月，我国船舶行业经济运行总体上保持平稳，造船完工量持续增长。但受全球经济增速放缓、航运市场持续低迷的不利影响，承接新船订单量大幅减少，手持船舶订单量持续下降。专家指出，受国际金融危机滞后性的影响，造船业真正的危机才刚刚来临，目前新增订单大幅萎缩带来的影响将在未来3年内逐渐升级。
据工业和信息化部统计数据显示，2011年1至12月，全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%，其中海船为2141万修正总吨；新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%，其中海船为1305万修正总吨。截至12月底，手持船舶订单量14991万载重吨，比2010年底手持订单下降23.5%，其中海船为4816万修正总吨，出口船舶占总量的83.9%。中厚板作为造船业主要用钢品种之一，其市场受到了较大的影响。 兰格钢铁信息研究中心研究员葛昕认为，短期内造船业难以拉动钢材市场，尤其是中厚板的需求。他分析说，中厚板是造船业的主要用钢品种，但是造船业的周期为两年，“此次造船业的低谷应该还是2008年经济危机的余波。目前各个船厂手里都还有订单，所以他们暂时还没有钢材方面的需求。”在新订单到来之前，中厚板的需求很难被拉动。
“因为造船业的周期是两年，”所以葛昕认为，造船业再次拉动钢材需求或许将会出现在两年之后。当前，造船行业的低迷态势明显好转的可能性较小，中厚板市场需求释放难度较大。
造船业对其用钢的严格要求是影响中厚板市场需求的另外一个因素。随着船舶装备技术的发展，未来我国船舶用钢需求有了更高的要求。船舶建造的轻型化对船用钢的质量、规格、尺寸精度要求更高。此外，IMO新标准新规范实施将对造船用钢提出更高的要求。
兰格钢铁网分析师王瑞芬认为，当前的经济形势将使世界造船市场面临更大的不确定性。“在世界造船业供求矛盾逐步显现、新船订单不断减少、新船价格持续下滑和造船成本日益高涨的形势下，未来世界造船业将面临巨大的挑战。”王瑞芬分析说。
影响中厚板市场的因素多
造船业持续低谷只是影响中厚板市场低迷的因素之一，还有很多其它影响因素在起作用。从宏观经济面来看，中央经济工作会议定下了“积极的财政政策和稳健的货币政策”的基调，后期资金面明显松动的可能性较小，钢铁行业资金仍将处于吃紧状态。除此之外，机械行业、汽车行业、铁路建设放缓趋势都十分明显。钢厂方面，1月1日，沙钢出台2012年1月份板材价格政策，中板价格下调30元；现14-20mmQ235中板执行价为4270元(含税)。除此之外，中厚板产能过剩问题长期存在，因此2012年期间，尤其第二季度，中厚板供给压力增大的风险依然存在。
王瑞芬认为，工程机械与造船行业的低迷态势明显好转的可能性较小。她分析说，国内外因素导致航运市场低迷可能还会持续较长的时间。预计明年机械行业净利润增速将降至5%-15%。一方面，商品房、高铁等投资增速将下滑；另一方面，政府换届与“十二五”规划等因素将推动保障房、水利工程、环保等民生工程投资额上升，预计2012年城镇固定资产投资增速将小幅下降至20%左右，“工程机械行业回暖将要等到明年下半年了。”王瑞芬预估道。
受诸多因素影响，中厚板市场一片低迷，钢贸商也纷纷表示无奈。北京首钢新钢联科贸有限公司李润涛经理在接受记者电话采访时表示，受市场需求不旺的影响，中厚板市场也陷入了低谷。李经理认为，造船业是造成中厚板市场低迷的影响因素之一。“现在出货情况比较差，我们的中厚板一般都用于工程机械方面的制造，现在机械行业净利润增速下降，可想而知，中厚板的需求也不会太好。”
北京林瑞祥经贸有限公司板材销售一部王晓军经理认为，中厚板市场之所以不振，主要是因为需求不旺造成的。王经理向记者分析道：“眼看就要到春节了，人们都放假回家，需求肯定上不去了。机械、工程等行业的情况都不是很好，这些都是影响中厚板市场发展的重要因素。”
“从中厚板下游行业来看，除了造船行业外，工程机械行业是中厚板的主要需求行业之一，但是目前而言，工程机械行业的低迷态势很难好转，因此，中厚板市场短时间内难以回暖。”葛昕分析道。 |
