在石家庄上学的唐山学生小刘，去年屡屡听同学说石家庄飞唐山机票便宜到一折“白菜价”60元，于是今年也想尝试一下飞回家过年，不过令他失望的是，新年伊始石家庄到唐山的航班已大幅缩减，仅剩下云南祥鹏航空有限责任公司(LuckyAirco.,Ltd.，简称“祥鹏航空”)隔天一班的航班，机票甚至显示全价，无奈之下，小刘打消了坐飞机的念头。
眼下民航春运开始迎来第一个客流高峰，石家庄正定国际机场也计划在春运期间增班400架次，不过记者发现，河北省内石家庄前往冀东的支线航空服务眼下却正在经历低迷期，航班数量已经减少到2010年来的历史最低，与此同时票价提升，对于河北省内移动的客流来说，坐飞机回家的“性价比”已远不如以前。
据记者了解，石家庄——唐山、石家庄——秦皇岛两条省内支线航线的萎缩，和本地支线航空主力服务商河北航空有限公司(HebeiAirlinesCo.Ltd.，简称“河北航空”)的机队变化有密切关系。河北航空曾一度运营两个石唐航班和一个石秦航班，均由50座支线客机EMB-145执飞。去年底，河北航空还收购了四川航空股份有限公司(SichuanAirlinesCo.,Ltd.，简称“川航”)五架EMB-145小飞机，并获得所有川航小飞机飞行员。不过，由于河北航空向巴西航空工业公司订购的E-190大飞机逐渐开始交付，这些EMB-145飞行员需要转飞E-190。
记者发现，河北航空的航班表上，所有EMB-145的航班均已停飞，省内支线航线受影响最大。据悉这些小飞机最近都在“晒太阳”。据业内人士称，河北航空可能会将这五架小飞机转让出去。
河北航空将新引进的波音737和E-190飞机，都投放到了干线航线上。比如1月15日加密的石家庄——深圳航线，以及1月16日开通的石家庄——西安——长沙航线，均由E-190飞机执飞。
目前在石唐航线上，仅有祥鹏航空的昆明——石家庄——唐山航线提供一个航段服务，航班总数已经从高峰的每天近三个下滑到每两天一个。航班少机票价格自然就高，目前祥鹏航空石唐航段春节前的机票均显示为全价620元(加上机场建设费和燃油费则高达740元)，春节后最低价也只有250元。和过去石唐航线时常可见的120元、80元、60元低价票形成鲜明对比。
石秦航线是石家庄机场黄金航线之一，不过这一航线季节性差异明显。去年夏天，共有河北航空、深圳航空有限责任公司(ShenzhenAirlinesLtd.，简称“深航”)、中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)等开通三条航线(航段)。眼下，仅有东航的上海浦东——石家庄——秦皇岛航线继续正常运营，春节前机票在八折左右，节后则放出了3.5折的优惠票。
河北航空相关工作人员表示，公司根据运力和客座率情况及时调整航线航班，目前暂停执飞的石唐、石秦航班，也可能在夏秋航季恢复。
石家庄本地机票代理商及相关业内人士对记者分析称，石家庄和唐山两地经贸、商务、旅游交流不算十分活跃，两地航班的主要乘客是政府公务员和国企工作人员(政务客)，航班客座率一直不高，再加上EMB-145小飞机单座燃油成本高、起降频繁，所以河北航空这两条支线航线处于亏损运营，暂停亏损航线，对于航空公司可减轻运营压力。
(燕赵都市网) |
