在武船新洲双柳基地的产品目录中，包括15万吨的桥梁钢结构。昨日，武船相关负责人透露，武汉桥梁钢结构的产能已突破百万吨，达到。
昨日综合多方消息显示，尽管桥梁产业已过千亿产值，但并未在鄂得到“正名”，没有出现在湖北过千亿的产业序列中。
从上世纪50年代起至2006年，据武汉桥梁界不完全统计，全市累计勘测设计大型、特大桥梁2000余座，施工建造大型、特大型桥梁千余座，上下游年产值合计300亿元。
与5年前相比，现在武汉的“桥梁大军”风头更劲：大桥局、二航局单体都在300亿-400亿元上下，一冶也过百亿规模，武钢也从材料供应商跻身建造行列，再算上中冶南方等企业，整体制造实力与几年前不可同日而语。
去年12月26日，省委党校专门做过一份研究报告得出结论：武汉桥梁企业的发展明显加快，截至2009年，湖北桥梁产业的产值已经突破了1000亿元，可惜未被单独统计，成为未获“正名”的千亿元产业。
这份研究报告中提出，湖北省从来没有哪个产业能如桥梁产业一样，在全国范围内具备强有力竞争优势，在产业链的研发、设计、建筑、安装、检测和人才每个环节都占据着行业领先地位，在全国桥梁产业中发挥举足轻重的决定作用。同时，随着大规模铁路、高速公路以及各地市政建设进入高峰期，湖北桥梁产业的发展前景非常广阔。
尽管湖北桥梁产业链“独大”，但不少城市也在追赶武汉建桥界的步伐，觊觎“中国建桥之都”名号。有消息称，湖南大学在桥梁专业人才的培育中，开始出现领先的“苗头”，上海一些钢厢梁制造企业呈现迅猛发展之势，公路桥设计领域也有北方部分设计院欲图超越。
要握住“中国建桥之都”旗帜，武汉企业还需要努力。省委党校的研究报告为湖北桥梁产业设计未来5年的发展路径：到“十二五”末，总承包产值超过3000亿元，省内市场份额要达到90%以上，国内市场份额要达到70%以上，世界市场份额要达到30%。
武船重工总经理杨少稀认为，实现这个目标的一大要务，是大家抱团出击，从过去企业孤身发展向组团转变。承接项目时不同流程可以组合，形成武汉的强大优势，比如武钢提供钢材，大桥设计院设计，大桥局或二航局总包，武船重工提供钢结构等等，在招标时打出“湖北桥梁军团”整体品牌，真正形成世界级桥梁产业发展的“航母集团”。
此外，打造“中国建桥之都”，还应该在汉丰富桥梁文化氛围。专家建议，可在汉新建世界级桥梁主题公园，举办世界级桥梁展览论坛等，促进桥梁文化与城市文化融合。 |
