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何为紧固件？百度百科解释，它是将两个或两个以上零件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。或许在刘平保看来，不起眼的东风紧固件，正是将东风整个大板块连接成一个整体的重要部件。到十堰的东风零部件公司做采访之前，我们基本不知道紧固件是什么。刘平保为我们做了简单的诠释，一句话，“小螺丝，大世界”。
我立刻觉得这是一个比较精细化的行业。“精细化”，我如此寻常的一个描述，竟然让刘平保和在场的紧固件公司其他人有些激动。“好多人都觉得我们只不过是做螺钉螺帽的，没什么大不了。今天终于有人为我们说了句公道话。”
相比整车企业，同为汽车行业的紧固件公司一直不太受业界关注。所以对于我们《汽车公社（微博)》一行的到访，他们比东风其他板块的人显得更为热情和亢奋，仿佛许多话早已迫不及待想要诉说。于是，那些尘封在记忆里的往事，就像流水一样，从他们口中汩汩流出。
放虎下山
想起当年刚进十堰的光景，刘平保情绪复杂难平。和许多人一样，他那时是奔着东风公司传说中的好福利而来的，可惜运气不好，1999年，他来的时候正好赶上了集团最困顿的日子。不过现在看来，那其实也是东风黎明前的最后一抹黑暗。
一百多个来自全国各大高校、二十出头的年轻人，就那么被车拉进了十堰这座山城，目光所及之处，一片残旧，处处灰头土脸，东风员工当时已经好几个月发不出工资来了。“不是除了媳妇儿，什么都发吗？怎么会是这样？”刘平保当时心里的落差可想而知。最初的那些日子，他们每天最频繁的活动，便是聚在一起嘀咕，发牢骚。后来条件好点了，就在网吧里打发时间。总而言之，看不到太多的希望。
2000年前后，时任东风总经理苗圩开始大刀阔斧地改革，并立下军令状，“2000年底，如果东风公司不能实现扭亏为盈，我将引咎辞职。”
苗圩提出了一个“有所为，有所不为”的口号，大致是发展优势资源，放手拖累整体或不赚钱的项目。而东风紧固件公司，正是当时“有所不为”的那一拨。紧固件人用一个形象的比喻来形容当时的处境：这就好比一个大家庭遇到困难了，父亲跟小儿子说：“家里穷，你出去自己混饭吃吧。”小儿子内心虽然无法接受，但也不得不背上包出去打拼，紧固件公司就这么被放虎下山了。当时紧固件大多数人听到这一消息，脑子里都是同一个反应，“完了，紧固件被抛弃了，等着停产吧。”
后面的剧情似乎有些老套，因为绝处逢生的故事我们总能在电视里看到。然而现实中，却不是那么容易做到的。紧固件公司被自然列入了“有所不为”行列，但后来并非什么都没干。在经过了一番腾挪之后，也终于跟随整个东风的步伐，迎来了转机。
刘平保回忆起当时那几年，自己曾几次想“逃离”这个觉得没什么奔头的地方。不过三次考研皆以失败告终，而其他的机会也并没垂青于他。“这可能就是天意，我注定要在这里干出成绩。”现在刘平保的职务是东风紧固件公司技术开发部副部长，还在十堰安了家。
揣着辞职报告上班
紧固件公司的转型并不是一蹴而就的，中间的某些波折无法回避。不过这一切对于刘平保这样的新生力量来说，可谓赶上了好机会。从2003年开始，无论是东风公司，还是紧固件公司，都开始加速运转，像是装上了强劲的引擎。
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